De vernieuwing en uitbreiding van het Suzuki-assortiment gaat verder van "wind in de achtersteven" en na de Across en Swace heeft het Japanse merk nu de tweede generatie van de Suzuki S-Cross.
In tegenstelling tot de Across en Swace die het resultaat zijn van de samenwerking tussen Suzuki en Toyota, is de S-Cross een '100% Suzuki'-product, maar hij gaf de steeds meer verplichte elektrificatie niet op.
Deze elektrificatie zal in eerste instantie worden uitgevoerd met een mild-hybride motor die is overgenomen van de voorganger, maar vanaf de tweede helft van 2022 zal het S-Cross-aanbod worden versterkt met de lancering van een conventionele hybride variant die Suzuki Strong Hybrid noemt (maar Vitara zal de eerste zijn die het ontvangt).
Maar voorlopig is het aan de mild-hybride 48 V-aandrijflijn, die ook door de Swift Sport wordt gebruikt, om de nieuwe S-Cross te besturen. Deze combineert de K14D, de 1.4 liter turbo-in-lijn viercilinder (129 pk bij 5500 tpm en 235 Nm tussen 2000 tpm en 3000 tpm), met een 10 kW elektromotor (14 pk).
De transmissie wordt uitgevoerd via een handmatige of een automatische transmissie, beide met zes snelheden. Ongeacht de versnellingsbak kan de tractie op de voorwielen zijn of op alle vier de wielen, met behulp van het AllGrip-systeem.
Het sterke hybride systeem
De aanstaande Strong Hybrid-variant van de Suzuki S-Cross zal een nieuwe verbrandingsmotor combineren met een elektromotor-generator (MGU) en een nieuwe gerobotiseerde (halfautomatische) versnellingsbak genaamd Auto Gear Shift (AGS). Een “huwelijk” dat naast hybride geleiding ook elektrische geleiding mogelijk maakt (inactieve verbrandingsmotor).
Dit nieuwe Strong Hybrid-systeem valt op door de plaatsing van de elektromotor-generator aan het einde van de AGS — het bedient automatisch de handgeschakelde versnellingsbak en regelt de koppeling — waardoor het mogelijk wordt om het vermogen van de elektromotor-generator rechtstreeks over te brengen op de transmissie-as.
De motor-generator zal functies hebben zoals koppelvulling, dat wil zeggen, het "vult" de koppelkloof tijdens het schakelen, zodat ze zo soepel mogelijk verlopen. Bovendien helpt het ook om kinetische energie terug te winnen en om te zetten in elektrische energie tijdens het vertragen, het uitschakelen van de verbrandingsmotor en het ontkoppelen van de koppeling.
Technologie in opkomst
Met een look die aansluit bij de laatste voorstellen van Suzuki, valt de nieuwe S-Cross op door zijn pianozwarte grille, led-koplampen en verschillende zilveren details. Aan de achterkant hield de S-Cross vast aan de "mode" van het samenvoegen van de koplampen, hier met behulp van een zwarte balk.
Binnenin zijn de lijnen aanzienlijk moderner, met het 9-inch scherm van het infotainmentsysteem dat bovenop de middenconsole is geplaatst. Wat betreft connectiviteit heeft de nieuwe S-Cross de "verplichte" Apple CarPlay en Android Auto.
Ten slotte biedt de koffer een interessante inhoud van 430 liter.
Wanneer komt?
De nieuwe Suzuki S-Cross wordt geproduceerd in de Magyar Suzuki-fabriek in Hongarije en de verkoop start later dit jaar. Naast Europa zal S-Cross op de markt worden gebracht in Latijns-Amerika, Oceanië en Azië.
Op dit moment zijn er nog geen gegevens over het assortiment en de prijzen voor Portugal.