Als we in het eerste deel van deze Special zagen dat sommige merken niet in staat waren om de uitdagingen aan te gaan die de auto-industrie aan het begin van de 21e eeuw teisterden, namen anderen hun plaats in.
Sommige kwamen uit het niets, andere werden herboren uit de as als een Phoenix, en we zagen zelfs merken geboren worden uit... modellen of versies van producten van andere fabrikanten.
Verspreid over verschillende segmenten en toegewijd aan de productie van de meest uiteenlopende soorten auto's, laten we u hier achter met de nieuwe merken die de auto-industrie de afgelopen twee decennia heeft verwelkomd.
Tesla
Opgericht in 2003 door Martin Eberhard en Marc Tarpenning, duurde het tot 2004 voordat de Tesla zag Elon Musk aankomen, de "motor" achter zijn succes en groei. In 2009 lanceerde het zijn eerste auto, de Roadster, maar het was de Model S, gelanceerd in 2012, die het Amerikaanse merk katapulteerde.
Tesla, een van de belangrijkste verantwoordelijken voor de opkomst van 100% elektrische auto's, heeft zichzelf op dit niveau als de maatstaf gevestigd en ondanks de groeipijnen is het vandaag de dag het meest waardevolle automerk ter wereld, hoewel het nog lang niet degene die de meeste auto's maakt.
Abarth
Opgericht in 1949 door Carlo Abarth, zou het gelijknamige bedrijf in 1971 door Fiat worden opgeslorpt (het zou in 1981 ophouden te bestaan als zijn eigen entiteit), en de sportafdeling worden van de Italiaanse reus - waaraan we zoveel Fiat- en Lancia-successen te danken hebben in het kampioenschap van de rallywereld.
Op straatauto's, de naam Abarth zou uiteindelijk de voorkeur geven aan verschillende modellen, niet alleen van Fiat (van Ritmo 130 TC Abarth tot de meer "burgerlijke" Stilo Abarth), maar ook van andere merken in de groep. Bijvoorbeeld Autobianchi met de “stekelige” A112 Abarth.
Maar in 2007, toen de Fiat-groep al onder leiding stond van Sergio Marchionne, werd de beslissing genomen om van Abarth een onafhankelijk merk te maken, dat op de markt verscheen met "vergiftigde" versies van de Grande Punto en 500, het model waarvoor het het meest bekend is. .
DS Automobiles
Geboren in 2009 als submerk van Citroën, DS Automobiles werd opgericht met een heel eenvoudig doel: de toenmalige PSA-groep een voorstel aanbieden dat in overeenstemming is met de Duitse premievoorstellen.
De onafhankelijkheid van DS Automobiles als merk kwam in 2015 (in China arriveerde het drie jaar eerder) en dankt zijn naam aan een van Citroëns meest iconische modellen: de DS. Hoewel de initialen aan het acroniem "DS" de betekenis van "Distinctive Series" toeschreven.
Met een steeds completer assortiment heeft het merk waaraan Carlos Tavares 10 jaar heeft gegeven om "te laten zien wat het waard is" al aangekondigd dat vanaf 2024 al zijn nieuwe modellen elektrisch zullen zijn.
Genesis
De naam Genesis bij Hyundai werd het geboren als een model, dat uitgroeide tot een soort submerk en, een beetje zoals DS Automobiles, uiteindelijk een merk met een eigen naam werd. De onafhankelijkheid arriveerde in 2015 als de premiumdivisie van de Hyundai Motor Group, maar het eerste volledig originele model werd pas in 2017 uitgebracht.
Ontdek uw volgende auto
Sindsdien heeft Hyundai's premiummerk zich stevig op de markt gevestigd en dit jaar zette het een "grote stap" in die richting en debuteerde op de zeer veeleisende Europese markt. Voorlopig is het alleen aanwezig in het Verenigd Koninkrijk, Duitsland en Zwitserland. Er zijn echter uitbreidingsplannen voor andere markten, en het enige wat je hoeft te doen is weten of de Portugese markt daar een van is.
Poolster
Zoals de overgrote meerderheid van de merken die zijn geboren sinds het begin van de 21e eeuw, zo ook Poolster “werd geboren” in 2017 om zich te positioneren in het premiumsegment. De oorsprong van Polestar wijkt echter af van de andere die hier worden genoemd, aangezien de geboorteplaats van Polestar in de wereld van de concurrentie lag, met Volvo-modellen in het STCC (Swedish Touring Championship).
De naam Polestar zou pas in 2005 verschijnen, terwijl de nabijheid van Volvo toenam en in 2009 de officiële partner van de Zweedse fabrikant werd. Het zou in 2015 volledig door Volvo worden overgenomen en als het aanvankelijk zou opereren als een sportafdeling van het merk Swedish ( enigszins naar het beeld van een AMG of BMW M), zou kort daarna onafhankelijk worden.
Vandaag heeft het een eigen stoel, een halo-car en plannen voor een compleet assortiment waar de succesvolle SUV's niet zullen ontbreken.
alpine
In tegenstelling tot de merken waar we het tot nu toe over hebben gehad, is de alpine is verre van een nieuwkomer. Het Gallische merk, opgericht in 1955, 'sliep' in 1995 en moest wachten tot 2017 om weer in de schijnwerpers te komen - ondanks de aankondiging van zijn terugkeer in 2012 - en keerde terug met een bekende naam in zijn geschiedenis, de A110.
Sindsdien heeft het geworsteld om zijn plaats onder de sportwagenfabrikanten terug te winnen en het "Renaulution"-plan te volgen, het heeft niet alleen Renault Sport geassimileerd (waarmee zijn competitie-afdeling in 1976 fuseerde), maar het heeft nu plannen voor een volledig assortiment en ... allemaal elektrisch.
CUPR
Oorspronkelijk synoniem met de sportiefste modellen van SEAT — de eerste CUPRA (een combinatie van de woorden Cup Racing) werd geboren met de Ibiza, in 1996 — in 2018 de CUPR zag zijn leidende rol binnen de Volkswagen Group toenemen tot een onafhankelijk merk.
Terwijl het eerste model, de SUV Ateca, nog steeds "vastgelijmd" bleef aan het gelijknamige SEAT-model, begon de Formentor het proces om SEAT te verlaten, met zijn eigen modellen en assortiment, om te laten zien waartoe het jonge merk in staat is.
Beetje bij beetje groeide het bereik en hoewel het nog steeds zeer nauwe banden onderhoudt met SEAT, zoals de Leon, zal het een reeks modellen krijgen die uniek zijn voor hem... en 100% elektrisch: de Born (komt eraan) is de eerste en tegen 2025 zullen er twee anderen bij komen, Tavascan en de productieversie van UrbanRebel.
De anderen
De eeuw XXI is weelderig bezig met het creëren van nieuwe automerken, maar in China, de grootste automarkt ter wereld, is het gewoon episch: alleen al deze eeuw zijn daar meer dan 400 nieuwe automerken gecreëerd, waarvan velen willen profiteren van de paradigmaverschuiving voor elektrische mobiliteit. Zoals gebeurde in de eerste decennia van de auto-industrie (20e eeuw) in Europa en de Verenigde Staten van Amerika, zullen velen omkomen of door anderen worden geabsorbeerd, waardoor de markt wordt geconsolideerd.
Het zou te vermoeiend zijn om ze hier allemaal te noemen, maar sommige hebben al een solide basis om internationaal uit te breiden - in de galerij kun je er enkele vinden, die ook Europa beginnen te bereiken
Buiten China hebben we in meer geconsolideerde markten de geboorte gezien van merken zoals Ram, opgericht in 2010 als een spin-off van Dodge, en een van de meest winstgevende merken van Stellantis; en zelfs een Russisch luxemerk, Aurus, een alternatief voor de Britse Rolls-Royce.
Oorspronkelijk een Dodge-model, werd de RAM in 2010 een onafhankelijk merk. De Ram Pick-up is nu het best verkochte model van Stellantis.