Sinds ze in de jaren negentig opkwamen, zijn Euro NCAP-testprotocollen de absolute maatstaf geworden voor de markt voor hoe veilig de auto's waarin we rijden zijn.
Het is echter merkwaardig dat voor doeleinden van wettelijke goedkeuring van een voertuig de waarde nihil is. De Europese Unie heeft haar eigen testprotocollen en deze moeten fabrikanten naleven.
Hoe dan ook, het belang van Euro NCAP staat buiten kijf. De tests waren en zijn essentieel om de veiligheid van de voertuigen die we besturen te vergroten. De vijf Euro NCAP-sterren zijn de snelste manier geworden om te begrijpen hoe veilig een voertuig is, en zijn ook een waardevol wapen geworden voor marketingafdelingen.
Het zijn de gevolgen van de tests die laten zien hoe krachtig de Euro NCAP-tests zijn. We zien dit wanneer een fabrikant wordt "gedwongen" om aspecten die verband houden met de veiligheid van hun voertuigen te herzien, hetzij door standaard meer veiligheidsuitrusting aan te bieden, tot de herformulering van onderdelen van het voertuig zelf.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De tests zelf zijn ook in aantal en vraag gegroeid. Testprotocollen zijn om de twee jaar herzien, dus dit jaar zullen herzieningen en nieuwe ontwikkelingen worden geïntroduceerd op alle beoordelingsgebieden: crashbescherming, crashvermijdingssystemen en post-crash.
Wat is er nieuw in Euro NCAP-testprotocollen?
Een van de belangrijkste innovaties is de introductie van een nieuwe mobiele progressieve deformatiebarrière (MPDB) — vervangt de voormalige vervormbare barrière, die de afgelopen 23 jaar in gebruik is geweest — voor frontale crashtests, nog steeds het crashtype met de meeste doden.
Zowel het te testen voertuig als de mobiele slagboom (gemonteerd op een trolley van 1400 kg) bewegen met 50 km/u naar elkaar toe tot ze botsen, met een frontale overlap van 50%. De barrière simuleert de voorkant van een ander voertuig en wordt steeds stijver naarmate het meer vervormd wordt.
Ook de crashtestdummy (dummy die gebruikt wordt bij tests die een mens simuleren) is nieuw. DE THOR (geen grapje), acroniem voor Test device for Human Occupant Restraint, dat tegenwoordig wordt beschouwd als de meest geavanceerde crashtestdummy, wordt onderdeel van de nieuwe Euro NCAP-testprotocollen.
Aanrijdingen van opzij zijn de op één na dodelijkste, dus Euro NCAP verhoogde de zwaarte van deze test, waarbij de variabelen botssnelheid en massa van de vangrail veranderden. De nieuwigheid omvat een evaluatie van de bescherming van de tweede passagier voorin en vooral van de interactie tussen bestuurder en passagier bij dit soort botsingen - de effectiviteit van de nieuwe centrale airbags vooraan zal op de proef worden gesteld.
Op het gebied van actieve beveiliging Euro NCAP introduceert zwaardere tests voor chauffeursassistenten , namelijk de autonome noodremming en de doeltreffendheid ervan om niet alleen de inzittenden van het voertuig te beschermen, maar ook de meest kwetsbare gebruikers, zoals voetgangers en fietsers. De testprotocollen van Euro NCAP zullen ook de vermoeidheids- en afleidingsdetectiesystemen van de bestuurder beoordelen.
Ten slotte zal Euro NCAP de periode na de aanrijding beoordelen, dat wil zeggen alles wat de actie van reddingsteams omvat — van het eCall-systeem (dat automatisch de hulpdiensten belt) tot het gemak waarmee de reddingsteams de inzittenden van een voertuig verwijderen, de bediening van de elektrische deurknoppen. Bouwers krijgen extra punten over de juistheid en toegankelijkheid van informatie die nodig is om hulpdiensten te geven.
vijfsterrencompatibiliteit
Het is duidelijk dat een voertuig dat momenteel vijf sterren heeft, niet hetzelfde zal zijn als een voertuig met vijf sterren dat voldoet aan deze strengere criteria.
Het behalen van de vijf sterren van dit jaar zal moeilijker worden naarmate de vraag in alle evaluatiegebieden is gestegen. Met andere woorden, het is zeer waarschijnlijk dat voertuigen die nu vijf sterren hebben, dat niet zouden zijn als ze opnieuw moesten worden getest volgens de nieuwe testprotocollen.
De Covid-19-pandemie heeft ook invloed gehad op het testschema voor nieuwe voertuigen. De nieuwe Euro NCAP-testprotocollen worden binnenkort in de praktijk gebracht, maar de eerste resultaten zullen we pas na de zomer kennen.
Het team van Razão Automóvel zal 24 uur per dag online blijven tijdens de COVID-19-uitbraak. Volg de aanbevelingen van de Algemene Directie Volksgezondheid op, vermijd onnodig reizen. Samen zullen we in staat zijn om deze moeilijke fase te overwinnen.