Het was Lancia's streven naar uitmuntendheid, innovatie en kwaliteit die het uiteindelijk pijn deed (de bedrijfskosten werden brutaal geleden), en dat zou uiteindelijk leiden tot de overname van het gerenommeerde Italiaanse merk door de reus Fiat in 1969.
Toetreden tot Fiat betekende een nieuw tijdperk van glorie, gedreven door concurrentie en vooral rallysport - Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale... moet ik nog meer zeggen?
De oude Lancia (pre-Fiat) verdween echter geleidelijk, met de groeiende en onvermijdelijke industriële en commerciële integratie met de rest van de groep.
Het begin van het einde zou worden bespoedigd door de aankoop van Alfa Romeo door de Fiat Groep in 1986. Lancia werd ontdaan van de inhoud die al deel uitmaakte van zijn identiteit - concurrentie - ten nadele van Alfa Romeo. Ze probeerden er een luxemerk van te maken, een alternatief voor de status-quo - zoals we heel goed weten, werkte het niet.
De nieuwe eeuw bracht nieuwe moeilijkheden voor de Fiat Groep. Dit herstelde zich dankzij het pragmatisme van Sergio Marchionne, maar dat pragmatisme veroordeelde Lancia (een term die nooit deel uitmaakte van het vocabulaire van het merk) om anderen te redden (Jeep, Ram, Alfa Romeo) - vandaag is het teruggebracht tot een gebruiksmodel en alleen zijn markt .
Is er op deze wereld nog plaats voor een Lancia?
Over de “Koude Start”. Van maandag tot en met vrijdag is er bij Razão Automóvel een “Koude Start” om 8.30 uur. Terwijl je je koffie drinkt of de moed verzamelt om de dag te beginnen, blijf je op de hoogte van interessante feiten, historische feiten en relevante video's uit de autowereld. Alles in minder dan 200 woorden.