De BMW M2 is de klassieke definitie van een sportwagen: motor in lengterichting voorin, achterwielaandrijving en een echte coupé-carrosserie. De Duitse sportwagen is uitgerust met een zescilinder lijnmotor en 3.0 liter inhoud, turbo en rond 370 pk bij 6500 tpm en 465 Nm tussen 1350 en 4500 tpm - 500 Nm in overboost . Hij accelereert tot 100 km/u in slechts 4,5 seconden en de topsnelheid is 250 km/u (optioneel 270 km/u).
RS3 met verschillende ingrediënten
Maar een van zijn belangrijkste rivalen heeft tegenwoordig weinig of geen respect voor het klassieke recept voor een sportwagen: de Audi RS3 is een vierdeurs sedan, met een 'alles vooraan'-architectuur. De motor is dwars voor de vooras geplaatst en ondanks dat de basisarchitectuur die van een voorwielaandrijving is, heeft de RS3 een aangedreven achteras, waardoor het verlies aan tractie kan worden opgeheven.
Het efficiënte Duitse kanon is uitgerust met een vijfcilinder-in-lijn, met 2,5 liter en turbo, 400 pk beschikbaar tussen 5850 en 7000 tpm en het maximumkoppel is 480 Nm tussen 1700 en 5850 tpm. Hij kan 100 km/u bereiken in 4,1 s en is ook begrensd op 250 km/u (optioneel 280 km/u).
Kou helpt niet bij tractie
Op papier geeft het verschil de Audi RS3 een klein voordeel - meer vermogen en tractie bij vier - maar vertaalt dit zich naar echte omstandigheden? Dat demonstreert Autocar door beide modellen naast elkaar te zetten in een dragrace.
De voorwaarden van deze test zijn gunstig voor de RS3: de lucht- en vloertemperatuur zijn te laag, de banden te koud, dus tractie bij het starten zal een probleem zijn voor de BMW M2 . Zoals we kunnen zien, laat de Audi RS3 de BMW M2 gewoon achter zich. Wat als het in plaats van een gestopt spel een gelanceerd spel is?
Tractieproblemen zijn niet langer aanwezig, zelfs niet bij lage temperaturen, en geven de BMW M2 de kans om te laten zien wat hij echt waard is: wint hij de RS3?