De wijziging was al gepland en gaat vandaag in. “Lichte vrachtwagens, met open bak of zonder bak, met een totaalgewicht van 3500 kg, zonder vierwielaandrijving” zijn niet langer vrijgesteld van het betalen van de ISV (Voertuigbelasting).
Deze vrijstelling, die vroeger 100% was, is nu 90%, en dit type voertuig moet 10% van deze belasting betalen na een wijziging van de ISV-code die in april is gepubliceerd, waardoor het artikel dat volledige vrijstelling verleent, is ingetrokken.
Volgens rekeningen van de Portugese Automobile Trade Association (ACAP) vertegenwoordigt dit type model 11% van de verkoop van bedrijfsvoertuigen in ons land, waarbij het ministerie van Financiën erop wijst dat in 2019 4162 voertuigen van dit type werden verkocht.
De redenen achter het einde van de vrijstelling
Zoals we u een paar maanden geleden vertelden, legde de regering in een nota ter rechtvaardiging van de voorgestelde wet uit dat deze vrijstelling van de ISV en andere voordelen "ongerechtvaardigd en in strijd met de milieuprincipes die aan de logica van die belastingen ten grondslag liggen", eraan toevoegend dat "doorlaatbaar zijn gebleken voor misbruik".
Nu voert de directie ook andere argumenten aan voor het einde van de vrijstelling van ISV-betaling door deze bedrijfsvoertuigen, daarbij verwijzend naar het Mobiliteits- en Transportinstituut, IP. die heeft gepleit voor "het vermijden, in het geval van vrachtwagens, van verschillende tarieven afhankelijk van de capaciteit, binnenhoogte of brutogewicht, een feit dat soms leidt tot transformaties in voertuigen om ze aan de lagere tarieven aan te passen".
Van de kant van de automobielhandelsverenigingen waren zij niet alleen van mening dat de maatregel de sector schaadt, maar bekritiseerde ze ook het feit dat deze gericht was op een type voertuig dat voornamelijk als arbeidsmiddel wordt gebruikt.
Bij de aankondiging van deze maatregel zei de secretaris-generaal van ACAP, Hélder Pedro: "Het is niet mogelijk om een dergelijke maatregel te zien, in een tijd van economische crisis, wanneer bedrijven al met zoveel moeilijkheden worden geconfronteerd, heeft het geen zin om deze intrekken. Een groot deel van deze voertuigen wordt in Portugal geproduceerd, wat betekent dat er ook bedrijven kunnen zijn die rechtstreeks door deze maatregel worden getroffen”.