Al in 2007 maakten we voor het eerst kennis met de Peugeot 308, de vervanger van de 307 in het Peugeot-gamma. Een decennium later en in zijn tweede generatie, was het tijd voor het Franse merk om het model te updaten, een van de eersten die profiteerde van Grupo PSA's EMP2 modulaire platform, waarmee het zijn aanbod in het C-segment versterkte.
Als Peugeot's bestseller herhaalt de nieuwe 308 het recept van zijn voorganger, maar met drie belangrijke innovaties die hem in de strijd om leiderschap in het segment plaatsen. Maar laten we het over onderdelen hebben.
vernieuwde stijl
Voorlopig tonen de door het merk onthulde afbeeldingen ons slechts een klein beetje van het profiel en vooral het voorstuk van de Peugeot 308. En dat is precies waar de belangrijkste esthetische nieuwigheden liggen.
De verschillen ten opzichte van het vorige model zijn vooral zichtbaar in de optische groepen met led-verlichting, die inspiratie zullen halen uit de recente Peugeot 3008 en 5008. De chromen grille heeft de horizontale strips niet nodig en is nu gevuld met kleine, ook horizontale, chromen segmenten. Hieronder krijgen de nieuwe bumpers een expressievere modellering, waardoor de Peugeot 308 een iets gespierder uiterlijk krijgt.
Verder terug beweert Peugeot dat de opalen led-verlichting verdeeld is in drie "klauwen", die dag en nacht herkenbaar zijn, die deel uitmaken van de designsignatuur van het merk.
Al deze nieuwe features zijn natuurlijk ook van toepassing op de bestelwagenvariant en op alle uitrustingsniveaus: Access, Active, Allure, GT Line, GT en GTi.
Assistentie- en connectiviteitssystemen
Het interieur wordt nog steeds bepaald door de i-Cockpit. Dit systeem, dat gebruik maakt van een touchscreen in het midden van het dashboard, is verantwoordelijk voor het transporteren van de bestuurder naar een meer hightech omgeving en is compatibel met Mirrorlink, Android Auto en Apple Carplay-connectiviteit en TomTom Traffic-navigatiesystemen.
De Peugeot 308 is ook het eerste model in de PSA-groep met een cruise control-systeem met stopfunctie (automatische transmissie) en een 30 km/u-functie met handmatige transmissie. De Park Assist-functie gebruikt een 180º achteruitrijcamera om parkeerplaatsen en manoeuvres te meten.
1.2 PureTech benzinemotor met roetfilter
Vooruitlopend op de nieuwe emissienormen zal de Peugeot 308 verkrijgbaar zijn met een reeks diesel- en benzinemotoren, met hetzelfde doel als altijd: maximale prestaties en een minimum aan verbruik en emissies.Het valt op, de benzine, de 1.2 PureTech driecilinderblok met 130 pk, dat wordt geleverd met een passief regeneratie-roetfilter en een handgeschakelde zesversnellingsbak . Volgens Peugeot helpt deze nieuwigheid om de motor efficiënter te maken.
Aan de kant van het dieselaanbod is er een nieuwe 130 pk BlueHDi-motor, die anticipeert op de komst van de veeleisende Euro 6c-norm en de nieuwe WLTP- en RDE-cycli. De 2e liter BlueHDi met 180 pk rust, net als vandaag, de Peugeot 308 GT uit. Nieuw is deze motor om te trouwen met een nieuwe automatische transmissie EAT8 (ontwikkeld door Aisin), acht versnellingen.
De Peugeot 308 wordt geproduceerd in de fabriek van het merk in Sochaux. Peugeot heeft de lanceringsdatum voor de binnenlandse markt nog niet bekendgemaakt.