Ondanks het onlangs aangekondigde besluit om een elektrische variant van de C-HR crossover in China te lanceren - vanaf volgend jaar verplicht China alle fabrikanten om 100% elektrische auto's in het assortiment te hebben -, Toyota blijft terughoudend om een mogelijke toekomstige stap naar 100% elektrische voertuigen te zetten.
Niet alleen omdat hij begrijpt dat hybriden een meer geldige optie zullen blijven, maar ook vanwege zijn wantrouwen jegens lithium-ionbatterijen - maar niet langer voor solid-state-batterijen!
Het meest recente standpunt werd ingenomen door Shizuo Abe, CEO van Toyota Motor Company, die in verklaringen aan Wards Auto zei dat "we geloven dat hybrides belangrijker zullen blijven dan elektrische", dus "het is onze belangrijkste gok om de doelstellingen die door de nieuwe regelgeving worden gesteld, niet alleen in Europa, maar wereldwijd, zullen hybride blijven”.
Volgens dezelfde verantwoordelijke Toyota denkt dat de wereldwijde verkoop van zijn (gewone) hybrides tegen 2030 de vier miljoen zal bereiken — Toyota verkoopt wereldwijd ongeveer 10 miljoen auto's per jaar — met enkele honderdduizenden plug-in hybrides en enkele honderdduizenden 100% elektrische voertuigen.
Problemen met trams? Lithium batterijen
Voor Shizuo Abe is het grootste probleem in de huidige elektrische voertuigen de lithium-ionbatterijen, die duur, groot en zwaar zijn, naast "verslechteringskenmerken" waardoor ze capaciteit verliezen naarmate ze ouder worden en tot honderden cycli oplopen. van lading.
De CEO van Toyota Motor Company gebruikt als voorbeeld een hypothetische 100% elektrische Prius om de kosten van batterijen aan te tonen. Als er een 100% elektrische Prius zou zijn, zou een 40 kWh lithium-ion accupakket voldoende zijn om een actieradius van 400 km te halen. De kosten van de batterijen alleen al zouden tussen de zesduizend en negenduizend euro bedragen.
Zelfs als de prijs van batterijen in de loop van de tijd zou halveren - wat naar verwachting zal gebeuren tegen 2025, ondanks dat het een ambitieus doel is - betekent dit niet noodzakelijk dat elektrisch aantrekkelijker zal worden voor de meeste consumenten, verdedigt Abe.
Meest interessante solid-state batterijen
Interessanter, voor dezelfde verantwoordelijke, lijkt de toekomstige technologie van solid-state batterijen, die garanderen dat Toyota deze oplossing "zo snel mogelijk" wil commercialiseren.
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal
Hoewel Toyota heeft aangekondigd dat het van plan is om al in 2022 elektrische voertuigen met solid-state batterijen op de markt te brengen, zegt Shizuo Abe dat het voorlopig testvoertuigen en kleine producties zullen zijn, met massaproductie in 2030, "een meer realistische datum". voor de lancering van deze technologie op de markt.