nettuno is de naam die aan de nieuwe 3.0 V6 biturbo van Maserati wordt gegeven. Het werd onlangs onthuld en zal de nieuwe supersportwagen van het Italiaanse merk, de MC20, uitrusten - en het zou hier niet alleen voor moeten stoppen ...
Geavanceerde cijfers voor de belofte van de verbrandingsmotor: 630 pk bij 7500 tpm en 730 Nm vanaf 3000 tpm. Met de belofte dat de MC20 ook een hybride zal worden, zullen deze cijfers alleen nog maar dikker worden met behulp van de elektrische machine, als we dat in september weten.
Ondanks dat Maserati verklaarde dat de Nettuno een 100% Maserati-motor was, en laten we aannemen dat dit impliceert dat het door het Italiaanse merk "wire to wick" is ontwikkeld, laat de realiteit een ander scenario zien.
Welkom bij familie
De waarheid is dat Nettuno, net als de 690T , de V6 van de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, ook onderdeel van de F154 , de Ferrari V8 die verschillende modellen uitrust, variërend van de nieuwe Roma tot de SF90 Stradale.
Het is dus niet verwonderlijk toen we "ontdekten" dat ze allemaal de 90º delen tussen het paar cilinderbanken en, in het geval van Nettuno, de diameter en slag van hun cilinders valt op de millimeter samen met die van de SF90 Stradale's V8, 88 mm respectievelijk 82 mm.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Ja, Nettuno heeft exclusieve eigenschappen die we bij andere niet vinden, vooral niet in termen van zijn exclusieve kop, die nu het verbrandingsvoorkamersysteem integreert, evenals twee bougies per cilinder. Dat rechtvaardigt de compressieverhouding van 11:1, een relatief hoge waarde voor een turbomotor en alleen bereikt door Maserati's V6.
Maar wanneer we onze kennis van de Maserati V6 verder uitdiepen, wordt de directe link met de F154 van de SF90 Stradale en ook met de 690T van de Quadrifoglio duidelijk. Het maximale toerentalplafond, 8000 tpm, komt overeen met dat van de SF90 Stradale, en de ontstekingsvolgorde van de cilinders, 1-6-3-4-2-5, komt overeen met die van de Quadrifoglio.
En wanneer we de afbeeldingen van het Nettuno-blok vergelijken met die van de F154, is de associatie tussen de twee onmiddellijk zichtbaar, waardoor identieke oplossingen en dezelfde opstelling van verschillende componenten worden onthuld.
Maserati Nettuno
Stoort het u dat Nettuno toch geen 100% Maserati-motor is?
Helemaal niets, want de oorsprong kon niet uit een beter huis komen en zelfs de ontwikkeling onthult de invloed van Maranello, zij het indirect.
We kunnen de ontwikkeling van Nettuno terugvoeren naar een patent uit 2018 voor verbrandingsvoorkamertechnologie. Achter het patent vinden we namen als Fabio Bedogni, die sinds 2009 voor Ferrari werkt in de motorontwikkeling; of Giancula Pivetti, ook een ex-Ferrari-ingenieur, die nu leiding geeft aan de ontwikkeling van benzinemotoren bij... Maserati.
Waar het om gaat is dat we een motor hebben die alles heeft om net zo goed te zijn als zijn "broers".
Bron: Weg en Spoor.