Na ons kennis te hebben gemaakt met de afmetingen, motoren en veel van de technologische oplossingen die in de Skoda Fabia , heeft het Tsjechische merk eindelijk besloten om het doek van de vierde generatie van zijn bedrijfswagen volledig op te tillen.
Zoals u weet, heeft Fabia in deze nieuwe generatie het PQ26-platform van de "oude dame" verlaten om de nieuwste MQB A0 te gebruiken die al werd gebruikt door Skoda Kamiq en door "neven" Audi A1, SEAT Ibiza en Volkswagen Polo.
Dit vertaalde zich in een algemene toename in grootte, waarbij de Fabia in alle opzichten groeide, behalve één: hoogte. Zo is de Tsjechische SUV 4107 mm lang (+110 mm dan de voorganger), 1780 mm breed (+48 mm), 1460 mm hoog (-7 mm) en heeft een wielbasis van 2564 mm (+ 94 mm) .
Focus op aerodynamica
De nieuwe Skoda Fabia volgt dezelfde stijllijn als de nieuwe voorstellen van het Tsjechische merk, met behoud van de "familielucht" zowel aan de voorkant (waar we standaard led-koplampen hebben) als aan de achterkant, en benadrukt het verlaten van het logo van het merk (het merk naam is nu voluit) en een paar achterlichten die de inspiratie voor die van Octavia niet verbergen.
Hoewel het uiterlijk van de nieuwe Fabia niet drastisch "snijdt" met zijn voorganger, presenteert hij aanzienlijke vooruitgang op het gebied van aerodynamica, met een coëfficiënt (Cx) van 0,28 - voordat hij 0,32 was - een waarde die volgens Skoda referentieel is in de draad.
De koplampen zijn standaard uitgevoerd in LED.
Dit werd bereikt dankzij het gebruik van een actieve grille aan de voorkant die sluit wanneer deze niet nodig is en 0,2 l/100 km of 5 g/km CO2 bespaart bij 120 km/u rijden; naar een nieuwe achterspoiler; wielen met een meer aerodynamisch ontwerp of achteruitkijkspiegels ook met een geoptimaliseerd ontwerp om de wind beter te "snijden".
Moderniseren was de opdracht
Als in het buitenland de norm "evolueer zonder revolutie" was, was het pad van Skoda binnen het tegenovergestelde, waarbij de nieuwe Fabia een look aannam die identiek was aan de meest recente voorstellen van het Tsjechische merk.
Zo hebben we naast het nieuwe Skoda-stuurwiel het infotainmentsysteemscherm prominent op het dashboard, met 6,8” (u kunt 9.2” hebben als optie); er is een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel tot de opties en de fysieke bedieningselementen beginnen ook plaats te maken voor de tactiele.
Naast dit alles debuteert het nieuwe (en ruimere) interieur van de Fabia ook in Skoda's B-segmentmodel het bi-zone Climatronic-systeem.
En de motoren?
Het motorengamma voor de nieuwe Skoda Fabia was al eerder door het Tsjechische merk aangekondigd, met als grootste hoogtepunt de stopzetting van de dieselmotoren die de Tsjechische bedrijfswagen vergezelden sinds de lancering van de eerste generatie in 1999.
Zo vinden we aan de basis een 1,0 l atmosferische driecilinder met 65 pk of 80 pk, beide met 95 Nm, altijd geassocieerd met een handgeschakelde versnellingsbak met vijf verhoudingen.
Daarboven hebben we de 1.0 TSI, ook met drie cilinders, maar dan met een turbo, die 95 pk en 175 Nm levert of 110 pk en 200 Nm.
In het eerste geval wordt hij geassocieerd met een handgeschakelde vijfversnellingsbak, in het tweede geval met een handgeschakelde zesversnellingsbak of, als optie, met een zeventraps DSG-versnellingsbak (automatische dubbele koppeling).
Tot slot is er de 1.5 TSI, de enige tetracyclische motor die door de nieuwe Fabia wordt gebruikt. Met 150 pk en 250 Nm wordt deze motor exclusief geassocieerd met de zeventraps DSG-automaat.
Technologie in opkomst
Zoals te verwachten was, zou de nieuwe Fabia de markt niet kunnen bereiken zonder aanzienlijke technologische versterking, vooral die met betrekking tot rijassistenten, iets dat de goedkeuring van het MQB A0-platform een "beetje hulp" bood.
Het 10,25'' digitale instrumentenpaneel is optioneel.
Voor het eerst is het Skoda-hulpprogramma uitgerust met de systemen "Travel Assist", "Park Assist" en "Manoeuvre Assist". Dit betekent dat de Skoda Fabia nu systemen krijgt zoals automatisch parkeren, voorspellende cruisecontrol, "Traffic Jam Assist" of "Lane Assist".
Zonder een sportieve versie in de plannen heeft de Skoda Fabia-reeks nog een bevestigde toevoeging: de bestelwagen. De garantie werd gegeven door de CEO van het merk, Thomas Schafer, maar we zullen er nog op moeten wachten tot 2023, zo lijkt het.