Zoals beloofd maakte SEAT gebruik van het Smart City Expo World Congress in Barcelona om ons kennis te laten maken met het SEAT eScooter-concept, zijn tweede gok in de wereld van twee wielen (de eerste was de kleine eXS).
De SEAT eScooter concept, die volgens planning in 2020 op de markt komt, heeft een motor van 7 kW (9,5 pk) met pieken van 11 kW (14,8 pk) en een koppel van 240 Nm. De SEAT eScooter, vergelijkbaar met een scooter van 125 cm3, bereikt 100 km/u, heeft een bereik van 115 km en haalt de 0 tot 50 km/u in slechts 3,8 seconden.
Beschreven door Lucas Casasnovas, hoofd van Urban Mobility bij SEAT, als "het antwoord op de vraag van burgers naar meer wendbare mobiliteit", kan de SEAT eScooter twee helmen onder de stoel opbergen (het is niet bekend of de volledige lengte of Jet) en, door een app stelt u in staat om uw laadniveau of locatie te controleren.
Na de SEAT eScooter samen met de fabrikant van elektrische scooters Silence te hebben ontwikkeld, werkt SEAT nu aan een samenwerkingsovereenkomst om hem verantwoordelijk te maken voor de productie in zijn fabriek in Molins de Rei (Barcelona).
SEAT's visie op mobiliteit
SEAT's nieuwigheden op het Smart City Expo World Congress waren niet beperkt tot de nieuwe eScooter en daar onthulde het Spaanse merk ook een nieuwe strategische business unit, SEAT Urban Mobility, presenteerde het e-Kickscooter concept en onthulde ook het DGT 3.0 pilootproject.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Maar laten we het over onderdelen hebben. Deze nieuwe business unit, te beginnen met SEAT Urban Mobility, zal alle mobiliteitsoplossingen van SEAT (zowel producten, diensten als platforms) integreren en zal ook Respiro, het autodeelplatform van het Spaanse merk, integreren.
Het e-Kickscooter-concept presenteert zichzelf als een evolutie van de SEAT eXS en biedt een actieradius tot 65 km (de eXS is 45 km), twee onafhankelijke remsystemen en een grotere batterijcapaciteit.
Ten slotte heeft het DGT 3.0-pilootproject, uitgevoerd in samenwerking met het Spaanse directoraat-generaal Verkeer, tot doel auto's in realtime te laten communiceren met verkeerslichten en informatiepanelen, allemaal om de verkeersveiligheid te verbeteren.