Het schorpioenmerk presenteerde in Genève de Abarth 695 Biposto, een demonische versie van de vriendelijke Fiat 500.
Wie de geschiedenis van Abarth beter kent, weet dat nomenclatuur 695 iets suggereert uit de meest «radicale» verbeelding van het huis Turijn. We moeten terug naar 1964 om de Fiat Abarth 695 SS te vinden, een van de wildste versies die het Italiaanse merk ooit heeft geproduceerd.
En nu, 50 jaar later, op de Autosalon van Genève, heeft het merk zijn opvolger onthuld: de Abarth 695 Biposto. Kortom, een moderne heruitgave van een van de machines uit het verleden van Italiaanse oorsprong, de meest emblematische ooit. Zoals u op de afbeeldingen kunt zien, is de Abarth 695 Biposto een legitieme erfgenaam van het acroniem 695.
De Abarth 695 Biposto is een extreme auto en maakt duidelijk: ik ben geen Fiat 500! De aerodynamische rekwisieten of de lage toon die het door Akrapovic ontwikkelde uitlaatsysteem produceert, doen een auto raden die vol verlangen is om zwarte vlekken op het asfalt achter te laten! En het is niet alleen wil, er is inhoud. Deze kleine Italiaanse raket is de krachtigste straatauto die Abarth ooit heeft geproduceerd. De 1.4 T-straalmotor geeft het nodige leven aan het kleine maar competente chassis, met 190 pk vermogen en 250 Nm maximumkoppel. Zo wordt de Abarth 695 Biposto in slechts 5,9 seconden naar 100 km/u gekatapulteerd en bereikt hij een topsnelheid van 230 km/u.
Ondanks de interessante technische specificaties is dit model veel meer dan een simpele vitamine Abarth. Zoals de Engelsen zeggen "this is the real deal"! Dit model is een van de productieauto's die het dichtst in de buurt komt van een racewagen die voor geld te koop is. Een soort Porsche 911 GT3 RS qua schaal, vermogen, formaat, prestatie en... prijs!
Maar laten we eens kijken: de polycarbonaat ramen zijn vast, met slechts een klein horizontaal schuifraam; de snelheidsmeter en toerenteller werden vervangen door een digitale datalogger, met dank aan AIM; op de plaats waar vroeger de achterbank zat, bevindt zich een titanium rolbeugel waaraan Sabelt vierpunts rode veiligheidsgordels zijn bevestigd. En dan (veel later…) is er iets dat lijkt op een sculptuur die tot doel heeft veranderingen te veranderen, een werk van Bacci Romano.
Het resultaat van al deze verbeteringen is een auto vol race, met een totaal gewicht van 997 kg, wat in hoge mate bijdraagt aan het redelijke verbruik van 6,5 l/100 km en een uitstoot van rond de 155 g CO2/km. Cijfers die zeker niet de hoofden bezighouden van degenen die willen verwerven, voor een prijs die naar schatting behoorlijk hoog is.
Volg de Autosalon van Genève met Ledger Automobile en blijf op de hoogte van alle lanceringen en nieuws. Laat hier en op onze sociale netwerken uw reactie achter!
