Een Škoda sportwagen? Dat is juist. DE Škoda Ferat "leeft" alleen in een virtuele wereld en is het resultaat van de verbeelding van de Franse ontwerper van het Tsjechische merk, Baptiste de Brugiere.
Het is de nieuwste toevoeging aan het "Icons get a makeover"-initiatief, waarbij Škoda-ontwerpers de 100-jarige geschiedenis van het merk opnieuw bekijken en enkele van de meest iconische (of intrigerende) modellen uit het verleden naar onze tijd brengen en ze opnieuw interpreteren.
Dit is het geval met deze Škoda Ferat, die oorspronkelijk in 1972 werd geboren als de 110 Super Sport, een prototype voor een sportwagen die datzelfde jaar op het Autosalon van Brussel werd onthuld. De futuristisch ogende coupé was afgeleid van de Škoda 110 R, een kleine coupé met motor achterin en achterwielaandrijving.
Skoda 110 Super Sport, 1972
Het prototype "beschuldigde" slechts 900 kg en zijn kleine viercilinder met een inhoud van slechts 1,1 l debiteerde 73 pk aan vermogen, waardoor hij een maximumsnelheid van 180 km/u kon bereiken - een waarde van respect voor zijn lengte. Later zou een krachtigere krachtbron met 1147 cm3 en 104 pk, geërfd van de 110 L wedstrijdrally, worden geïnstalleerd, die de topsnelheid zou verhogen tot een indrukwekkendere 211 km/u.
Škoda was van plan een beperkte serie van de 110 Super Sport te maken, maar de politieke context van de jaren '70 in voormalig Tsjechoslowakije nodigde niet uit tot projecten van deze aard. De enige voltooide 110 Super Sport bleef alleen en alleen over voor het prototype.
Bijna 10 jaar later zou 110 Super Sport een tweede leven kennen, toen hij werd gekozen als de belangrijkste "acteur" van een sci-fi-horrorfilm, "The Vampire of Ferat" ("Upír z Feratu" in de originele taal) die in 1981 zou debuteren - het verhaal dat draait om een 'vampierauto' die menselijk bloed nodig heeft om te functioneren.
Voor zijn nieuwe rol is de 110 Super Sport ingrijpend herontworpen om de Škoda Ferat te worden, een futuristische rallyauto. De taak was de verantwoordelijkheid van Theodor Pištěk, gerenommeerde ontwerper en kunstenaar - hij zou een Oscar winnen voor de beste garderobe voor zijn werk in "Amadeus", door Milos Forman.
De witte kleur van het prototype zou worden vervangen door een meer sinister zwart, met rode lijnen die enkele van zijn kenmerken accentueren. De voorkant verloor ook zijn intrekbare koplampen en kreeg vaste en rechthoekige optiek, terwijl de achteroptiek werd overgenomen van de Škoda 120, die op dat moment in ontwikkeling was. Tot slot kreeg de Škoda Ferat een achtervleugel en 15″ wielen van BBS.
Baptiste de Brugiere recupereert de Ferat voor vandaag, met een futuristisch ogende sportcoupé voor het Tsjechische merk, zonder in de gemakkelijke "retro" te vervallen.
De nieuwe Škoda Ferat behoudt echter de hoekige vormen van het origineel en een prominente achtervleugel, met als grootste moeilijkheden waar De Brugiere op wees in de dalende lijnen die beginnen bij de voorbumper en helemaal naar de achterkant van de originele Ferat.
Een formeel kenmerk dat uit de gratie is geraakt - tegenwoordig wordt juist het tegenovergestelde meer gebruikt om een dynamischer en zelfs gespierd ogend ontwerp te krijgen - dus zorg dat je aan de zijlijn staat en bedenk hoe je ze in evenwicht kunt brengen om een moderne look te krijgen. de grootste uitdaging voor deze ontwerper.
“Pas nadat ik erin geslaagd was om de basisverhoudingen goed te krijgen, begon ik aan de andere details te werken”, besloot Baptiste de Brugiere.
