Na Renault met de Twizy, Citroën met de Ami One en SEAT met de Minimó, was het de beurt aan Toyota om zijn visie op stedelijke mobiliteit te onthullen. Gebruikmakend van de komende Tokyo Salon (24 oktober tot 3 november), zal het Japanse merk verschillende oplossingen voor de stedelijke mobiliteit van de toekomst onthullen, waaronder de Ultracompacte BEV.
Met ruimte voor twee inzittenden (op een rij, de ene inzittende na de andere), heeft de kleine elektrische stadsbewoner nog steeds geen gedefinieerde naam (dus wordt hij alleen beschreven als Ultra Compact BEV), maar hij staat al gepland voor lancering op de Japanse markt winter 2020.
Hoewel Toyota noch het vermogen, noch de capaciteit van de batterij die door de Ultra Compact BEV wordt gebruikt, heeft onthuld, geeft het Japanse merk aan dat het een autonomie van 100 km en een topsnelheid van 60 km/u. Wat het opladen betreft, duurt het ongeveer vijf uur op een 200V-stopcontact.
Met een lengte van 2,49 m, een breedte van 1,29 m en een hoogte van 1,55 m is de Ultra Compact BEV veel korter, smaller en heeft hij dezelfde hoogte als een Smart EQ fortwo. Volgens Toyota richt de Ultra Compact BEV zich op twee volledig tegengestelde demografische groepen: ouderen en... de nieuw geplaatste jongeren.
Toyota's andere stedelijke mobiliteitsoplossingen
Aan de Ultra Compact BEV in Tokio zullen voertuigen deelnemen zoals de Walking Area BEV (drie kleine elektrische voertuigen) of de i-ROAD (oorspronkelijk bekend in 2014), een voertuig met drie wielen, een of twee stoelen, 50 km autonomie en met een maximum snelheid van 60 km/u.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Het bedrijfsconcept Ultracompacte BEV ziet er misschien niet zo uit, maar heeft dezelfde afmetingen als de Ultra Compact BEV.
Daarnaast zal daar ook het Ultra-compact BEV business concept aanwezig zijn, een soort commerciële versie van de Ultra Compact BEV waarmee het afmetingen, autonomie en maximale snelheid deelt, met als enig verschil dat het alleen met een plek.