Het afgelopen jaar is er veel gesproken over de toekomst van Faraday Future, maar niet altijd om de beste redenen. Het Chinese LeEco (het bedrijf dat eigenaar is van Faraday Future) heeft onlangs 325 werknemers ontslagen – 70% van het personeelsbestand. Dit is nadat plannen om een hyperfabriek te bouwen en verder te gaan met het eerste productiemodel gebrekkig zijn uitgekomen, of op zijn minst zijn uitgesteld.
Ondanks alle problemen, grotendeels financieel, is Faraday Future erin geslaagd een aantal belangrijke stappen te zetten in de ontwikkeling van de FF 91 (hieronder), het eerste productiemodel.
Nu heeft het in Californië gevestigde merk zojuist een sterke ondertekening aangekondigd: Ulrich Kranz , voorheen verantwoordelijk voor BMW i – de afdeling waarmee de 'groene' voorstellen van het Beierse merk worden gelanceerd.
Na drie decennia in dienst van BMW te zijn geweest, zal Ulrich Kranz de rol van Chief Technology Officer bij Faraday Future op zich nemen, waar hij voor een moeilijke uitdaging zal staan: het 100% elektrische FF 91-prototype werkelijkheid maken, met andere woorden een productiemodel.
Ulrich KranzIk ben niet iemand die van baan naar baan springt. Sommige mensen zullen deze beslissing zeker vreemd vinden, maar degenen die mij kennen weten dat ik risico's kan nemen en mijn projecten kan omarmen.
De FF 91 werd eerder dit jaar geïntroduceerd via een prototype dat (esthetisch) vrij dicht bij productie stond. Het merk kondigt een acceleratie van 0-100 km/u aan in 2,38 seconden, goed voor 1065 pk en 1800 Nm op vier wielen, en een actieradius van 700 km (volgens de NEDC-cyclus).
Wanneer (en als) het in productie gaat, zal de FF 91 wedijveren met de Tesla Model X, en het zal doorgaan - althans op de datasheet.
