DE Mercedes-AMG GT Black Series het is het zesde element dat dit achtervoegsel draagt sinds zijn oprichting. Het was in 2006 dat AMG de behoefte voelde om een reeks modellen te creëren die nog superieur was dan de modellen die het destijds produceerde.
De GT neemt de (nog) meest geëvolueerde techniek van het sterrenmerk over en degene die het meest direct de overdracht ontvangt van de technologie die Mercedes-AMG ontwikkelt in het team dat al jaren het Formule 1 Wereldkampioenschap domineert.
Het drama van de GT Black Series wordt binnenkort in het buitenland gecreëerd. Vergrote radiatorgrille met verticale spijlen in chroomzwart (geïnspireerd op de GT3-auto), voorskirt met handmatig verstelbare lip (voor circuitgebruik) en frontdiffusor in zwart.
Dit wordt gevolgd door een nieuwe motorkap van koolstofvezel met twee grote luchtinlaten en zichtbare delen van de structuur (ook) in koolstofvezel, dak met verlaagd midden in hetzelfde materiaal en de achterdeur in zwart geverfd met kleine luchtdeflector en een oculus groter dan de vorige, gemaakt van ultralicht glas.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De dorpelpanelen zijn verbreed met grotere bladen aan de uiteinden van de auto, we hebben een nieuwe tweedelige koolstofvezel achterspoiler met speciale staanders (ook in zwarte koolstofvezel), vastgeschroefd aan de achterklep met een extra aerodynamisch profiel dat kan worden elektrisch geactiveerd door middel van een knop.
Tot slot is er een nieuwe achterskirt met zichtbare koolstofvezelelementen, tienspaaks lichtmetalen AMG-velgen en een carrosserieverf in de exclusieve magmabeam-tint.
Interieur ook "racespecial"
De GT Black Series is even indrukwekkend vanwege zijn "racing special" interieur, gedomineerd door leer gecombineerd met microvezel in zwart met contrasterende oranje stiksels (optioneel in grijs) en door de drumsticks die beloven elke inzittende als een limpet vast te houden, zelfs in de hoogste " g” in lange en snelle bochten “in de diepte” gemaakt.
In de 12,3-inch digitale instrumenten zijn er wijzerplaten met een presentatie die varieert volgens drie contexten: klassiek, sportief en supersport. In het laatste geval wordt een centrale toerenteller weergegeven met exclusieve aanvullende informatie, zoals het lampje dat het juiste moment aangeeft om geld te wisselen.
In het midden bevindt zich het gebruikelijke multimediascherm, 10,25”, waarop ook animaties van de rijhulpsystemen en van de communicatie- en algemene bedieningssystemen van de auto te zien zijn.
Er zijn nieuwe gekleurde knoppen in de V-vormige middenconsole die kunnen worden gebruikt om de bedieningslogica van de transmissie, ophanging, ESP, uitlaatsysteem, achtervleugelklep en meer te beheren. De TFT-schermknoppen zijn eenvoudig te bedienen met een kleine aanraking van de vinger en omdat ze een mechanisch drukpunt hebben, werken ze ook als de coureur/coureur racehandschoenen aan heeft.
Het AMG Performance-stuurwiel heeft een vlakke onderkant, microvezelcoating, schakelpaddles (zeventraps automaat met dubbele koppeling) en geïntegreerde knoppen om de instrumenten en het multimediascherm te bedienen zonder dat u uw handen van het stuur hoeft te halen.
Voor wie niet genoeg heeft: het als optie verkrijgbare AMG Track Package heeft een beschermingssysteem (met titanium buizen en verstevigingsbalken aan de binnenkant) bij een kanteling, vierpuntsgordels voor bestuurder en passagier en 2 kg brandblusser.
De AMG GT Black Series is een speciale auto, zelfs voor de CEO van AMG, Tobias Moers, die het bedrijf verlaat — om Aston Martin te leiden —, die voelt dat hij verbonden zal blijven met dit model: “Ik moet bedanken voor het fantastische werk van de ingenieurs in deze auto die ik ga beschouwen als een soort vertrekgeschenk.”
M178 LS2, de krachtigste ooit
En, zoals in elke zichzelf respecterende supercar, is het de motor die deze auto nog specialer maakt.
De 4.0 twin-turbo V8 maakt deel uit van de basis van de eenheid die AMG al gebruikte, maar hij onderging verschillende wijzigingen, waardoor hij zijn eigen aanduiding kreeg: M178 LS2. bereikt 730 pk tussen 6700 en 6900 tpm en een maximumkoppel van 800 Nm, beschikbaar tussen 2000 en 6000 tpm.
Het heeft een droog cartersmeersysteem, waarbij het carter niet als oliereservoir fungeert, maar wordt opgeslagen in een apart reservoir van de motor waaraan het geheel onderhevig is.
De uitlaatzijde van de motor is gericht naar het interieur van de V, gevormd door de twee cilinderbanken, waar zich ook de turboladers bevinden - de zogenaamde "hot V" - wat wordt weerspiegeld in betere prestaties en een wendbaardere gasrespons, zoals de uitlaatgassen leggen een kortere afstand af om de turbo's te bereiken, waardoor de turbo-lag wordt verminderd.
Het vergrote compressorwiel (waardoor hij een hoger luchtvolume van 1100 kg/u kan leveren, tegenover 900 kg/u in de versie van deze motor die op de Mercedes-AMG GT R is gemonteerd) en de grotere intercoolers helpen ook bij de upgrade. op deze motor is gemaakt.
Wat zich later vertaalt in bijvoorbeeld een versnelling van 0 tot 100 km/u in 3,2s (3,6 s in GT R) en tot 200 km/u in minder dan negen seconden, plus een topsnelheid van 325 km/u (318 km/u in GT R). Ten slotte werd de versnellingsbak versterkt om het maximale koppel aan te kunnen dat met 100 Nm (tot 800 Nm) werd verhoogd.
De Mercedes-AMG GT Black Series arriveert dit najaar en je kunt beweren dat hij de krachtigste V8-motor in de geschiedenis van het Duitse merk heeft, evenals ballistische prestaties, met een look en een bijpassende prijs - meer dan 270.000 euro.
Update op 28 juli 2020: Mercedes-AMG heeft de prijs voor Portugal vrijgegeven voor de GT Black Series: 410 900 euro!
