Tegenwoordig haalt de krachtigste BMW M de kaap van 625 pk — het is het vermogen van de Competition-versies van de M5, M8, X5 M, X6 M — maar het lijkt erop dat BMW Motorsport GmbH daar niet zal stoppen. Trouwens, de lucht lijkt de limiet te zijn als het gaat om ... vermogenslimieten.
Dat kunnen we opmaken uit de woorden van Markus Flasch, de CEO van BMW M, in een interview voor de Australische publicatie Which Car. De behandelde onderwerpen waren divers, waarvan een deel gewijd was aan "zware artillerie".
Macht is niets zonder controle, toch? En er is niets te krachtig, het is gewoon een kwestie van hoe we het in een auto kalibreren en verbeteren, en hoe we het betaalbaar maken.
Machtsoorlogen
Engelstalige media gebruikten de uitdrukking "Power Wars" om de strijd tussen de Duitsers van M, AMG en RS te karakteriseren. We hebben gezien dat de vermogensniveaus aanzienlijke sprongen hebben gemaakt - bijvoorbeeld van de 400 pk van de M5 E39 die we sprongen naar de 507 pk van de M5 E60 - maar de laatste jaren waren die sprongen veel bescheidener, zoals te zien is tussen de M5 F10 en de M5 F90. Hebben we een limiet bereikt?
Blijkbaar niet, aldus Flasch: “We kijken 10, 15 jaar terug en als je je een sedan van 625 pk zou voorstellen, zou je waarschijnlijk schrikken. Nu kan ik een M5 met 625 pk aanbieden en die aan mijn moeder geven om in de winter te rijden, en ze zou nog steeds in orde zijn.”
Verwacht geen vermogenslimiet.
Zou het in deze wereld van steeds strengere emissienormen echter niet contraproductief zijn om steeds krachtigere voertuigen op de markt te brengen, en dus potentieel meer vervuilend? Hier heeft elektrificatie haar zegje. Markus Flasch heeft echter een heel concreet idee over deze mogelijkheid. Of het nu hybride of elektrisch is, de toekomstige BMW M die ze overneemt, moet hun voorgangers overtreffen... qua karakter: "we gaan niet knoeien met of afbreuk doen aan het onderscheidende karakter dat onze M-auto's vandaag hebben".
M2 CS, de favoriet
Het is echter merkwaardig dat ondanks de bewering dat er geen vermogenslimiet is voor de BMW M's van de toekomst, maak M2 tot ieders favoriete M . Met 410 pk in de Competition-versie en 450 pk in de meest recente en hardcore CS-versie, is het de minst krachtige van de "pure" M en ook degene die de meeste lof heeft gekregen van de media en klanten.
Abonneer op onze nieuwsbrief
En het is de BMW M2 CS die ook de favoriet van Flasch is, na te zijn ondervraagd door Welke auto. “Het is een heel pure en gedefinieerde set. Handmatige kassamedewerker. Kortom, M4-technologie in een compacter pakket.” Het wordt waarschijnlijk uw volgende “bedrijfswagen” na de M8 en X6 M.
Over handmatige dozen
Na het onderwerp M2 CS kwam het onderwerp handgeschakelde versnellingsbakken bij elkaar en in de woorden van Flasch lijkt het er niet op dat ze snel uit de BMW M zullen verdwijnen: "Voor mij is een handgeschakelde versnellingsbak niet langer de meest toegankelijke propositie (…) Tegenwoordig is de handleiding (doos) voor de liefhebber; voor degenen die een mechanisch horloge dragen. We hebben er bewust voor gekozen om een handleiding (doos) (M3 en M4) aan te bieden en de enige markt die hierop aandrong was de Verenigde Staten van Amerika”.
Als het lijkt alsof er geen vermogenslimiet zal zijn voor toekomstige BMW M's, is het ook goed om te weten dat er aan de andere kant ruimte lijkt te zijn voor eenvoudigere, meer interactieve, niet-zo-snelle machines en zelfs handmatige versnellingsbakken.
Het team van Razão Automóvel zal 24 uur per dag online blijven tijdens de COVID-19-uitbraak. Volg de aanbevelingen van de Algemene Directie Volksgezondheid op, vermijd onnodig reizen. Samen zullen we in staat zijn om deze moeilijke fase te overwinnen.