Aangezien consumenten over het algemeen "weglopen" van de basisversies, neemt de Life-versie een bijzonder belang in het succesvolle assortiment. Volkswagen Tiguan.
Tussenversie tussen de eenvoudigere "Tiguan"-variant en de high-end "R-Line", in combinatie met de 2.0 TDI in de 122 pk-variant met handgeschakelde zesversnellingsbak, presenteert het Life-niveau zich als een zeer uitgebalanceerd voorstel.
Echter, gezien de afmetingen van de Duitse SUV en zijn vertrouwde aanleg, is de 122 pk die verklaart niet iets "kort"? Om daar achter te komen, hebben we hem op de proef gesteld.
Gewoon Tiguan
Zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant blijft de Tiguan trouw aan zijn soberheid, en naar mijn mening zou dit in de toekomst positieve resultaten moeten opleveren.
Abonneer op onze nieuwsbrief
De meer 'klassieke' en sobere vormen verouderen immers meestal beter, wat een factor is die de toekomstige herstelwaarde van de Duitse SUV zou kunnen beïnvloeden, iets wat bij andere Volkswagen-voorstellen gebeurt.
Robuustheid is een constante aan boord van de Tiguan.
Als het gaat om zaken als ruimte of robuustheid van de montage en kwaliteit van materialen, sluit ik me aan bij Fernando's woorden toen hij de goedkoopste Tiguan testte die je kunt kopen: ondanks dat hij oorspronkelijk in 2016 werd uitgebracht, blijft de Tiguan een van de segmentreferenties in dit hoofdstuk.
En de motor, klopt dat?
Welnu, als je stopt, zijn de door Fernando geteste Tiguan en degene die ik heb getest praktisch hetzelfde, zodra we 'sleutel gaan' worden de verschillen snel duidelijk.
Om te beginnen het geluid. Ondanks dat de cabine goed geïsoleerd is, wordt het typische geratel van dieselmotoren (waar ik niet eens een hekel aan heb, zoals je misschien weet als je dit artikel hebt gelezen) voelbaar en herinnert het ons eraan dat verderop een 2.0 TDI leeft en geen 1.5 TSI.
Het is al onderweg en het is de reactie van de twee motoren die deze Tiguans van elkaar scheiden. Is dat als in het geval van de benzinevariant de 130 pk een beetje "redelijk" leek, in de Diesel, merkwaardig genoeg, de laagste 122 pk voldoende lijkt.
Natuurlijk zijn de prestaties niet ballistisch (en dat moesten ze ook niet zijn), maar dankzij het verhoogde koppel - 320 Nm tegen 220 Nm - dat beschikbaar is vanaf 1600 tpm en tot 2500 tpm, kunnen we ontspannen oefenen rijden zonder overmatig gebruik te hoeven maken van de goed geschaalde en soepele handgeschakelde zesversnellingsbak.
Zelfs met vier personen aan boord en (veel) lading weigerde de 2.0 TDI nooit, reageerde altijd met goede prestaties (rekening houdend met het gewicht van de set en het vermogen van de motor natuurlijk) en vooral matig consumptie.
Bij normaal rijden reden ze altijd tussen de 5 en 5,5 l/100 km en toen ik besloot om met de Tiguan naar de "landen van Guilherme" (ook bekend als Alentejo) te gaan, concentreerde ik me op zuiniger rijden (geen gebak, maar vasthouden aan de grenzen van snelheid van onze onderdanen) Ik bereikte gemiddelden van… 3,8 l/100 km!
Een goede bodemvrijheid en banden met een hoger profiel geven de Tiguan een aangename veelzijdigheid.
Het is Duits, maar het ziet er Frans uit
In het dynamische hoofdstuk bewijst deze Tiguan dat kleinere wielen en banden met een hoger profiel ook hun charmes hebben.
Zoals Fernando al zei, toen hij de andere Tiguan met 17-inch wielen testte, heeft de Duitse SUV in deze combinatie een loopvlak en een niveau van comfort dat ... Frans lijkt. Desondanks zegt zijn oorsprong "aanwezig" wanneer de rondingen arriveren. Zonder opwindend te zijn, is Tiguan altijd competent, voorspelbaar en veilig.
In deze situaties heeft de Tiguan een goede controle over de carrosseriebewegingen en een precieze en snelle besturing. Minder positief in deze situaties is het ontbreken van een grotere zijdelingse steun die wordt geboden door de eenvoudige (maar comfortabele) stoelen die de Life-versie uitrusten.
Past de auto bij mij?
Goed gebouwd, ruim en met een sobere uitstraling presenteert de Volkswagen Tiguan zich in deze Life-variant met de 122 pk sterke 2.0 TDI-motor en handgeschakelde versnellingsbak als één van de meest uitgebalanceerde voorstellen in het segment.
De uitrusting is al redelijk (alles wat we normaal nodig hebben is er, inclusief alle elektronische "beschermengelen") en de motor zorgt voor een ontspannen en vooral zuinig gebruik.
Zijn er SUV's met dieselmotoren en met betere prestaties? Er zijn zelfs de Tiguan met versies van 150 pk en 200 pk van deze motor.
Bovendien krijgt deze dieseloptie door onze belastingheffing nu te maken met nieuwe soorten concurrenten, namelijk de Tiguan eHybrid (plug-in hybride). Ondanks dat hij nog steeds zo'n 1500-2000 euro duurder is, biedt hij meer dan het dubbele van het vermogen (245 pk) en 50 km elektrische autonomie - het potentieel voor verbruik, zelfs lager dan diesel, is zeer reëel... laad de batterij gewoon regelmatig op.
Voor wie echter makkelijk vele kilometers maakt, zonder dat dit een “aanslag” op de portemonnee betekent, is deze Volkswagen Tiguan Life 2.0 TDI van 122 pk wellicht wel het ideale voorstel.