Ondanks het optreden van Ford Ranger Raptor en zijn 2.0 l dieselmotor met 213 pk en 500 Nm verdient geen kritiek, meerdere fans van de Noord-Amerikaanse pick-up betreuren het dat hij geen recht heeft op een krachtigere motor en benzine.
Indirect beantwoordde het Ford Castrol Cross Country Team de gebeden van al deze fans. Leuk vinden? Gemakkelijk. Bij het voorbereiden van de nieuwe versie van de Ford Ranger Raptor voor de concurrentie, besloot het team dat de F-150 Raptor de beste motor was die ze konden gebruiken.
Met andere woorden, onder de motorkap zit een 3.5 EcoBoost V6 met 450 pk en 691 Nm koppel . De veranderingen die deze Ranger Raptor heeft ondergaan, gaan echter veel verder dan de motor, en in de volgende regels zul je ze leren kennen.
Wat is er veranderd aan deze Ranger Raptor?
Om te beginnen gebruikt de Ford Ranger Raptor-competitie niet het chassis van de productieversie die Guilherme op de proef stelde. In plaats daarvan rust hij op een opnieuw gemaakte basis waardoor de motor naar achteren kon worden geplaatst en in een centrale positie kon worden geplaatst.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Wat de ophanging betreft, heeft de Ranger Raptor een onafhankelijke vierwielophanging (de productieversie heeft een starre achteras aan de achterzijde). Met twee BOS-schokdempers per wiel heeft de Ranger Raptor een veerweg van ongeveer 28 cm.
Tot slot is het remsysteem voorzien van remklauwen met zes zuigers voor en achter (hier zijn de remklauwen watergekoeld). Volgens het Ford Castrol Cross Country Team is het de bedoeling om halverwege het jaar drie van deze Ford Ranger Raptors in competitie te hebben.
Abonneer je op ons Youtube-kanaal.