In Portugal zijn de laatste details klaar voor de lancering van de nieuwe Mazda CX-5, die in september zal plaatsvinden. Het is momenteel het best verkochte model van het Japanse merk op de Europese markt. Het SUV-assortiment van het Japanse merk wordt aangevuld met de CX-3, die zich in het competitieve segment van compacte SUV's bevindt.
Voor SUV's en Mazda-fans hebben we goed nieuws. Er zijn meer SUV's in de portfolio van het merk, met de nieuwste toevoeging, de Mazda CX-8, waarop een teaser kan worden verwacht. Voor gezinnen die meer ruimte nodig hebben, wordt de CX-8 geleverd met drie rijen stoelen en configuraties van zes en zeven stoelen. In werkelijkheid lijkt het, kijkend naar het enige beschikbare exterieurbeeld, niets meer dan een lange versie van de CX-5.
Nu voor het slechte nieuws. De CX-8 wordt niet verkocht in Portugal, of zelfs niet in Europa. Dit model is alleen bedoeld voor Japan en er zijn geen vooruitzichten dat het op meer markten zal worden verkocht.
En de nieuwe CX-8 is niet de enige die niet beschikbaar is op het 'oude continent'. Er zijn nog twee SUV's, al te koop, waar we ook geen toegang toe hebben. En net als de CX-8 richten ze zich op zeer specifieke markten.
CX-9, de andere SUV met zeven zitplaatsen
Ja, Mazda heeft niet één, maar twee SUV's met zeven zitplaatsen. De CX-9, die begin 2016 werd geïntroduceerd, is alleen beschikbaar op de Noord-Amerikaanse markt. Net als de CX-8 heeft hij drie rijen stoelen, maar ondanks dat hij een wielbasis van 2,93 m deelt, is de CX-9 groter in alle andere dimensies. Het integreert dus perfect in de realiteit van de VS en Canada.
Hij valt ook op omdat hij de enige huidige Mazda is met een SKYACTIV-benzinemotor met turbo. Mazda heeft tot nu toe een ander pad gevolgd dan andere fabrikanten, niet toegeven aan downsizing en geen turbo's in motoren met een laag cilinderinhoud plaatsen. Maar het maakte een uitzondering, door een turbo te trouwen met zijn grootste benzinemotor, een inline viercilinder met een inhoud van 2,5 liter.
Het was de beste oplossing die werd gevonden om het nodige vermogen – 250 pk en 420 Nm koppel – te geven aan zijn grootste en zwaarste model, zonder helemaal opnieuw te hoeven beginnen om een nieuwe motor te ontwikkelen.
Er zijn nog steeds geen plannen voor de CX-9 om meer markten te bereiken.
CX-4, de meest gewenste
Als de CX-8 en CX-9 meer bekende doeleinden dienen, bevindt de CX-4, ook geïntroduceerd in 2016, zich in het diametraal tegenovergestelde veld. Vooruitlopend op het Koeru-concept in 2015, vermengt hij de SUV-genen met een styling die een ander type auto waardig is – op de tong bijtend om niet te zeggen coupé… – en dat zou de ideale concurrent kunnen zijn voor auto’s als de Range Rover Evoque.
Onder zijn slanke carrosserie (voor een SUV) bevindt zich de basis van de CX-5. Ze delen de wielbasis en breedte tussen hen, maar de CX-4 is acht centimeter langer en (expressief) 15 centimeter korter, wat het verschil maakt in de waardering van zijn proporties.
Het deelt ook de motoren met de CX-5, die alleen verkrijgbaar is met benzinemotoren - vier cilinders, 2,0 en 2,5 liter inhoud.
En natuurlijk, als onderdeel van deze lijst, zal het onze markt ook niet bereiken. De Mazda CX-4 is alleen beschikbaar voor China. Een markt die ook een aanzienlijke uitbreiding van de SUV-verkoop ziet, en Mazda besloot dat dit een belangrijk model zou zijn voor zijn ambities in die markt.
Laten we de strategieën overlaten aan de marketing- en commerciële afdelingen... maar we kunnen de vraag niet laten: zou het zo onredelijk zijn om de CX-4 toe te voegen aan de portfolio van het Europese assortiment?