Voor Halloween brengen we wat voor velen heiligschennis zal zijn, maar voor anderen zal het het prachtige resultaat zijn. Dit is wat er gebeurt als testosteron de redneck-essentie kruist.
Het is waar, alleen op het land van Uncle Sam gebeurt het ongewone, vooral op Halloween. We presenteren u de meest recente creatie van W.G.P, dat wil zeggen van Weapons Grade Performance. Het is geen terroristische organisatie, maar het zou kunnen. Voor het bedrijf van Doug Ross, belooft het terreur op de wegen te verspreiden, door middel van de "Frankensteiniaanse" transformaties die in gewone machines werken.
Deze keer besloot dit in Connecticut gevestigde bedrijf om de Subaru BRZ te nemen en het relatief kleine 2.000cc boxerblok te vervangen door een gespierde V8-motor. Ja, even dachten ook wij dat de Amerikanen er eindelijk in waren geslaagd om de “ Rossio in Rua da Bethesga“.
Het begint allemaal met de visie die Doug Ross had toen hij naar de Subaru BRZ keek en dacht dat de LS2-motor van zijn Corvette Z06 C6 misschien echt zou passen, in zo'n kleine ruimte. Dementie misschien? Nee, want als de mens droomt, wordt het werk geboren. Laat u niet misleiden door de "slaper"-lucht van deze Subaru BRZ, want deze kleine duivel, straalt kracht uit door elke porie.
Maar laten we maar beginnen, de Boxer 4-cilindermotor maakt plaats voor een onheilspellende LS2 V8, rechtstreeks afkomstig uit een Pontiac GTO, een 6 liter "small block" ziet er gigantisch uit, maar in de breedte is hij compacter dan de Boxer omdat de "kleine blokken" de ruimten tussen de cilinders per bank het dichtst bij elkaar hebben, waardoor ze kleinere afmetingen hebben, ongeacht de cilinderinhoud.
Toen Doug koos voor de LS2 van een GTO wist hij niet dat de gekozen motor een probleem had met de krukaslagers, die moest natuurlijk gerepareerd worden en die taak werd overgelaten aan de FPARTS . Een bedrijf dat uiteindelijk een fout maakte en in plaats van het te repareren de LS2 herbouwde met gesmede interne onderdelen en andere onderdelen van hetzelfde blok dat ook de Corvette Z06 uitrust, wat betekent dat er soms fouten zijn die van pas komen.
Met betrekking tot deze bovennatuurlijke uitdaging om de V8 in de BRZ te monteren, riep het verschillende technische vragen op, die boven het W.G.P-team zweefden, alsof het een vloek was.
Te beginnen met de eerste hoofdpijn, namelijk het integreren van de elektrische bedrading van de LS2 met de rest van de BRZ. Prestatie behaald dankzij de hulp van Huidige prestatie , die zich herinnerde dat, gezien de multiplexing van moderne auto's, alle elektrische circuits in het geval van de BRZ via de ABS-aansluitingen lopen. Het ergste is dat de elektrisch ondersteunde besturing en de toerenteller erop stonden niet te werken alsof ze een mummie waren, maar niets dat met de juiste spreuk niet kon worden opgelost.
Deze duivelse koeling, met de "small block" V8, gezien de lage warmtewisselingscapaciteit, het resultaat van zijn close-cilinder architectuur, de LANGZAAM , gaf zijn hulp met de radiator en accessoires zodat de Subaru BRZ geen hel wordt.
De versnellingsbak, gekoppeld aan de LS2 is de Borg Warner T56, 6 versnellingen, die, om te worden geïnstalleerd, betekende dat de transmissietunnel enigszins moest worden aangepast om zo'n beest op te vangen. Om het extra vermogen te ondersteunen, zijn alle motor- en transmissiesteunen aangepast, zodat ze op het bestaande subframe kunnen worden gemonteerd in een X-vormige veerpootconfiguratie om het pakket meer torsiestijfheid te geven.
Een ander probleem met de transplantatiegrootte was de kritische uitlijning van de motor en transmissie, die, om het zwaartepunt van de BRZ te behouden, uiteindelijk op een lager vlak werden gemonteerd dan de vorige Boxer.
Over dingen gesproken die mannelijke hormonen doen opspringen, de verwachting was dat de W.G.P, achterin de BRZ zou bewegen en er een flinke schop onder zou krijgen” buit ” (verbreding van de wegen), maar dit gebeurde niet. De BRZ blijft van alle kanten van achteren juichen, ( buit schudden ), alsof het een model is, een 'rap'-video. De achteras van de Subaru BRZ bleef maagdelijk (van oorsprong), tot de verleidingen van de W.G.P, alleen het achterdifferentieel heeft een nieuwe eindverhouding van 3.73:1, alles zodat het begint met totale demonische bezetenheid.
Deze Subaru BRZ is dynamisch gemaakt, zodat hij spookachtig behendig kan bewegen, vering met volledig instelbare Variant 3-schroefsets dankzij KW, stijvere stabilisatorstangen en versterkte polyurethaan achterophangingsbussen. Om ervoor te zorgen dat deze Subaru BRZ niet het risico loopt objecten te kruisen, is de remkit rechtstreeks afkomstig van de Corvette ZR1, met StopTech's set carbo-keramische schijven en kaken, een keuze waarmee we het hangende gewicht met 6 kg konden verminderen. Banden met een breedte van 215 mm maakten plaats voor banden met een breedte van 285 mm, gemonteerd op 18-inch wielen van Enkei.
Voor de meer sceptische, met betrekking tot de balans van deze Subaru BRZ, we hebben cijfers, de motor-transmissieset voegde slechts 90 kg toe aan het uiteindelijke gewicht en de massaverdeling, deze bevindt zich nu met een verdeling van 56% vooraan en 44% in de achterkant, slechts 3% meer vooraan in vergelijking met de standaard. In perspectief is het 730,24 kg op de vooras en 573,76 kg op de achteras, wat een totaal gewicht van 1310 kg voor de set oplevert.
De prestaties, nou ja, de LS2, maken indruk met 400 pk bij 6000 tpm en 542 Nm bij 4400 tpm, maar vergeet niet dat de LS2 een " blauwdruk ” en heeft nu 500 paarden . De maximale snelheid wordt niet bekendgemaakt, maar overschrijdt de teller, en het starten van 0 tot 100 km/u is gegarandeerd in minder dan 4 seconden. Wat het verbruik betreft, wordt de dorst naar benzine van de LS2 V8 alleen geëvenaard door de bloeddorst van Dracula.
W.G.P stelt deze transformatie voor in 2 "kits", beide zonder motor en transmissie, de basis die alleen voorbereiding bevat voor € 10.190,90 en de complete voor € 18.196,90. Maar wil je alles met motor en bak doen, dan rekent W.G.P je € 25.000,-. Een authentieke machine die wordt achtervolgd door kracht en koppel, klaar om terreur te zaaien op de weg en die belooft de kleine zielen te kwellen die het kunnen weerstaan.
