Onder de eerste contacten en gepubliceerde essays — geschreven en op video — telden we in 2018 meer dan 100 auto's getest (!) - een gedoe ... maar zeer de moeite waard.
Maar onder zoveel geteste auto's vielen er duidelijk enkele op. Of het nu gaat om de motor, de prestaties, de technologie, de uitzonderlijke dynamiek of sensaties achter het stuur, of zelfs om veel meer te hebben verrast dan verwacht.
Tijd om de testrijders van Razão Automóvel, Diogo Teixeira, Guilherme Costa en Fernando Gomes, uit te dagen. Welke drie vielen van alle geteste personen het meest op? Dit zijn uw keuzes:
Diogo Teixeira
Voordat we het over 2018 hebben, moeten we teruggaan naar december 2017, want dit jaar dat net is afgelopen verdient dat kader.
Ik heb 2017 afgesloten met een gouden sleutel. De laatste auto waarin ik reed was een Porsche 356 Outlaw uit 1955, van A tot Z gerestaureerd door Sportclasse. Met hem maakte ik de meest epische reis van mijn leven: de laatste auto waarin ik alleen reed en de eerste die ik reed nadat ik getrouwd was, terwijl hij me sereen opwachtte voor de deur van de kerk.
Ja, mijn vrouw en ik verlieten de kerk in een Porsche 356 pre-A met een rolbeugel, sperdifferentieel, Bilstein-ophangingen en racegordels. Een petrolhead-bruiloft? Controleren!
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Porsche 911 Carrera T. Een van de auto's die me dit jaar kenmerkten, een gigantisch verschil op alle niveaus met die klassieker uit 1955 die het begin vertegenwoordigt van Porsche, het merk dat in 2018 70 jaar bestond.
Midden in de zomer gaf ik me met lichaam en ziel over aan de tijdloze lijnen van de 911 langs de wegen van Alentejo. De Porsche 911 Carrera T is verre van de meest gepassioneerde, snelle of opwindende versie van de 911, maar hij heeft details die dit voorstel specialer maken dan de andere.
Ik vond het alleen jammer dat ik geen versie testte met een handgeschakelde versnellingsbak, geen infotainmentsysteem en geen achterbank, de puurste van de Ts. Misschien in 2019?
Onlangs was ik op de baan (hangend) met de nieuwe Porsche 911 (992) en bezocht de fabriek waar deze wordt gebouwd in Zuffenhausen, Duitsland. Binnenkort zit ik achter het stuur van de nieuwe Porsche 911 (992), iets wat je kunt zien op ons YouTube-kanaal.
Toyota Yaris GRMN. Geboren en getogen op de Nürburgring, exclusief en het doelwit van veel toewijding. De beste pocket-raket van 2018? Ongetwijfeld.
Ik reed de Toyota Yaris GRMN op circuit in de modelpresentatie, totdat ik letterlijk de remmen in brand liet staan. Een ervaring zonder filters, begeleid door het team dat actief heeft meegewerkt aan de ontwikkeling ervan.
In Portugal heb ik het getest en alles gedeeld op ons YouTube-kanaal. Het spijt me dat er geen exemplaar in mijn garage staat.
Mazda MX-5 2.0 (184 pk). Het bewijs dat goed je huiswerk doen loont.
Een epische reis, met de juiste auto. De Mazda MX-5 kreeg alle veranderingen die nodig waren om de gebreken te “controleren” die door de gespecialiseerde pers en eigenaars werden opgemerkt.
In diepte verstelbaar stuur, een meer roterende en krachtige 2.0-motor , evenals andere kleine details waardoor we kunnen blijven zeggen dat het een must-have optie is in de garage van elke petrolhead, ongeacht de grootte van de portemonnee: een echte rijdersauto.
Ik kreeg de kans om ermee te rijden op een van de meest iconische wegen ter wereld, Transfagarassan, in Roemenië.
William Costa
Het was een fantastisch jaar qua lanceringen en innovaties in de autowereld. Ik ben de tel kwijt van de modellen die ik heb getest, maar toch zijn er altijd die om de een of andere reden in ons geheugen gegrift staan. Helaas kan ik maar drie modellen kiezen.
Dat gezegd hebbende, mijn lijst is niet bedoeld om de beste modellen te markeren die ik heb getest, maar eerder diegene die me het meest verrasten of indruk maakten. En zo verschillend dat ze van elkaar verschillen...
Ford Focus. Het was een van mijn laatste tests van het jaar - daarom heb ik nog steeds geen video op YouTube, alleen een eerste contact hier op de website van Razão Automóvel. De nieuwe Ford Focus is het meest «normale» model op mijn lijst, maar hij verdient het om hier te zijn vanwege zijn kwaliteiten.
Wat Ford heeft bereikt met de Focus is op zijn zachtst gezegd indrukwekkend. Op het gebied van wegligging en comfort behoort hij tot de top van het segment en overtreft hij zelfs de Volkswagen Golf in de manier waarop hij op de weg ligt.
Het is jammer dat het design niet wat meer geïnspireerd is — een factor die altijd subjectief is — want op de andere gebieden (prijs, uitrusting, comfort, ruimte en motor) sluit de Ford Focus aan bij de beste in het segment.
Alpine A110. Ik heb krachtigere, snellere, duurdere en exclusievere modellen getest. Maar de Alpine A110, zonder dat dit iets van dit alles was, bleef in mijn geheugen hangen.
In een tijd waarin vrijwel alle auto's krachtiger maar ook zwaarder zijn, herinnert de Alpine A110 ons eraan dat de essentie van rijden niet de snelheid is die we op de rechte stukken bereiken, maar de manier waarop we bochten naderen.
Schitterend onderstel, zeer goede reacties, in een model dat erom vraagt om gereden te worden.
Jaguar I-PACE. Voor mij was het een van de revelaties van het jaar. Hij heeft alles wat tegenwoordig «trendy» is, namelijk: SUV-formaat, elektrische motorisering en een symbool vol historie aan de voorkant.
Maar de Jaguar I-Pace is meer dan dat. Het is een model dat laat zien dat rijplezier en elektrische mobiliteit niet rug aan rug hoeven te zijn. Bovendien is het ruim, goed uitgerust en wat betreft de lijnen... wauw!
Fernando Gomes
Hoe te kiezen tussen auto's die zo verschillend zijn in prijs, prestatie, kwaliteit, enz...? Als we terugkijken op het afgelopen jaar, herinneren we ons uiteindelijk degenen die scoorden, niet omdat ze objectief de beste in hun categorie zijn, maar omdat ze een veel emotionelere ervaring bieden — op verschillende niveaus — die verder gaat dan hun functie om ons van punt naar punt te vervoeren. A naar punt B.
Van alle voertuigen die ik heb getest (ik heb er nog veel meer weggelaten die ik heb gereden), sprongen de volgende drie boven hun praktische functie uit en creëerden ze een link met de bestuurder die elke rit belooft te verrijken.
Suzuki Jimny. Absoluut een van mijn keuzes voor auto van het jaar. Niet omdat het objectief beter is dan potentiële concurrentie, maar omdat het in tegenspraak is met het huidige autolandschap. Het doel is duidelijk en het demonstreert het in al zijn aspecten: van ontwerp tot hardware.
Opmerking: de video was met Guilherme aan het stuur, maar ik had de kans om het uit de eerste hand te ervaren tijdens de presentatie van het model.
Zijn offroad-capaciteiten waren zoals verwacht (hoewel nog steeds verrassend), maar het was op het asfalt dat het meest verraste: verfijnde en beschaafde q.b. Als alledaagse auto overtuigt de Jimny volledig.
Renault Mégane R.S. Een Type R is sneller, een i30 N heeft een meer gepassioneerde motor, een Golf GTI is meer “solide”, maar het eerste contact met de Mégane R.S. liet een diepe indruk na.
Het vermogen van het chassis om alle onregelmatigheden en zelfs de scherpste depressies op te vangen - die waarbij we de hele wervels tegen elkaar voelen drukken -, zijn controle en behendigheid (4CONTROL), waaraan een interactieve achterkant is toegevoegd, alles altijd met absurde ritmes, het is een meeslepende, leuke en echt lonende ervaring. Beter, misschien met de handmatige doos ...
Honda Civic Sedan 1.5. Leuk vinden? Geen Civic Type R? — dit is zo 2017... Meer serieus, tegen alle verwachtingen in, bleek de Civic, in zijn meest bekende carrosserie, een van de auto's die ik in 2018 testte en die me het meest verraste.
De combinatie van de 1.5 i-VTEC Turbo-motor — krachtig en altijd beschikbaar —; met de handgeschakelde zesversnellingsbak — uitstekend gevoel, licht, nauwkeurig —; het zeer goede chassis van de Civic en zonder het juiste gewicht en gevoel van alle bedieningselementen te vergeten, ontstaat een set die praktisch ongeëvenaard is in het segment. Het zorgt ervoor dat je Honda wilt vragen om een wat stevigere afstelling van de vering, de Type R-stoelen, en noem het... Type S. Voor petrolhead-vaders en -moeders, zonder twijfel!
Lees meer over wat er in 2018 gebeurde in de autowereld:
- 2018 was zo. Het nieuws dat de autowereld "stopte"
- 2018 was zo. Elektrisch, sport en zelfs SUV. De auto's die opvielen
- 2018 was zo. "In Memoriam". Zeg maar dag tegen deze auto's
- 2018 was zo. Zijn we dichter bij de auto van de toekomst?
2018 zag er zo uit... In de laatste week van het jaar, tijd voor bezinning. We herinneren ons de gebeurtenissen, auto's, technologieën en ervaringen die het jaar markeerden in een bruisende auto-industrie.