Peugeot zette ons op het vliegtuig en bracht ons naar Touquet, in het noorden van Frankrijk, om kennis te maken met de nieuwe Peugeot 308 SW. Tussendoor fietsen we nog op de fiets, om de foie gras en de kazen die we hartig opeten te verbranden.
We waren al in Franse landen geweest tijdens de presentatie van de Peugeot 308. De gekozen locatie was dit keer Touquet, een kleine Franse gemeente en een favoriete badbestemming voor de Engelsen (na de Algarve natuurlijk).
Op het vliegveld stond een 130pk Allure versie Peugeot 308 SW 1.2 PureTech op ons te wachten (€27.660). “Gevuld” met alles wat het leeuwenmerk te bieden heeft, gaan we op pad. De GPS wees het productiecentrum van Française de Mécanique in Douvrin aan als bestemming voor een bezoek aan de motorassemblagelijn die we onder de motorkap namen. Verderop hadden we ongeveer 140 km, op een mix van secundaire wegen en snelweg.
De Peugeot 308 SW, die aanzienlijk groter is dan de sedan, behoudt zijn dynamische karakter en verliest zijn gefocuste houding niet. Het kleinere stuur, kartstijl, geeft veel vrijheid en controle, waardoor een zelfverzekerde benadering van de uitdagingen die de weg ons biedt, mogelijk is, een kenmerk dat niet verloren gaat in relatie tot de sedan.
motoren
De responsieve 1.2 Puretech-motor met 130 pk heeft een koppel van 230 nm vanaf 1750 tpm. Hier staat de rijervaring hoog in het vaandel, het is een kleine driecilindermotor met een enorme adem. Als we naar de bodem accelereren, roept hij "Vive La France!" met een Amerikaans accent, of niet de turbo “made in the USA”.
Ondanks dat het Franse merk een verbruik van 4,6 liter per 100 km claimt, zal dit zijn positie in het gedrang brengen ten opzichte van dieselmotoren, waarvan de vraag in dit segment veel groter is.
Bij het Productiecentrum voor een rondleiding door de faciliteiten, dwong een dame ons een reflecterend vest en speciale schoenen te dragen, de nieuwste mode in die delen.
Het productiecentrum van Française de Mécanique is verantwoordelijk voor het assemblageproces van de 1.2L Puretech-motor. U kunt op de foto's de verschillende stadia van het proces zien, tot aan het eindproduct. Met kwaliteitscontrole die het dagelijkse schema van het productiecentrum domineert, wijst onze gids naar verschillende stapels componenten die in rood zijn gemarkeerd en zegt: "dit is dure rommel, maar het moet zo zijn."
We verlieten de fabriek in de richting van Touquet, waar de traditionele persconferentie op ons wachtte in het hotel. Wel hadden we nu de Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI (Allure) met 150pk en de nieuwe 6-traps automaat van het Franse merk EAT6 (€36.340) in handen, hier in een absoluut debuut.
Het verbruik in de Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI lag altijd rond de 5/6 liter, wat te verwachten was, aangezien het hogere tempo constant was. De geluidsisolatie en de algemene kwaliteit van de materialen is vrij hoog, wat ons een gevoel van welzijn geeft aan boord. De voorstoelen in baquetstijl geven ons de vrijheid om door bochten te accelereren en geven ons een goede zijdelingse steun.
Op de laatste dag kregen we de kans om de nieuwe 1.6 BlueHDI-motor met 120pk in de sedan- en SW-versie uit te proberen, die pas over enkele maanden in Portugal verkrijgbaar zal zijn. Deze motor stoot slechts 85 g/km CO2 uit en heeft een geadverteerd verbruik van 3,1 liter per 100 km, waarmee hij zichzelf positioneert als de meest gevraagde motor in het Portugese land. Met een koppel van 300 nm dat beschikbaar is bij 1750 tpm, kan hij de Peugeot 308 SW vrij gemakkelijk verplaatsen.
Nieuwe automatische transmissie (EAT6)
De nieuwe geldautomaat is veel beter dan de vorige en vormt zonder twijfel de kers op de taart. Het is waar dat we het nog niet goed hebben getest, maar door dit eerste contact was het mogelijk om te begrijpen dat wat hem onderscheidt van elke andere automatische 6-versnellingsbak, voor de gewone bestuurder niet waarneembaar is.
Met "Quick Shift"-technologie, bekend als "S-mode", kan de EAT6 de verzoeken van onze rechtervoet goed verwerken, zonder het antwoord te "slijpen".
Het verbruik in de Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI lag altijd rond de 5/6 liter, wat te verwachten was, aangezien het hogere tempo constant was. De geluidsisolatie en de algemene kwaliteit van de materialen is vrij hoog, wat ons een gevoel van welzijn geeft aan boord.
Ontwerp en afmetingen
Het evalueren van het ontwerp is een beetje alsof je het land betreedt waar iedereen regeert en er geen baas is, hier laat ik je mijn onbevooroordeelde mening achter. De algehele look is "out of the box", een beetje in tegenspraak met het ontwerp van de concurrentie, dat probeert trouw te blijven aan het verleden.
Binnen, dat de mooiste interieurprijs ter wereld won tijdens de laatste editie van het Paris International Automobile Festival, is het beeld schoon gehouden en in lijn met de nieuwste designtrends. Het is prettig om met je hand door de cabine te gaan en de vloeiende lijnen te voelen zonder grote onderbrekingen, hoewel hier de meningen verdeeld zijn, met sommigen die denken dat 'avant-garde' het model tot een sneller verouderingsproces kan leiden.
Wat het exterieur betreft, zegt de stijldirecteur van Peugeot, Gilles Vidal, dat de grootste uitdaging was om de achterkant met de voorkant te verzoenen, waarbij de LED's aan de achterkant doen denken aan sieraden. Volgens Vidal hebben we 's nachts 500 meter verderop een Peugeot 308 SW kunnen identificeren.
Vergeleken met de vorige generatie is de nieuwe Peugeot 308 SW 84 cm lang, 11 cm breed en 48 cm in hoogte afgenomen. Naast deze cijfers die bijdragen aan superieure prestaties, is er nu meer ruimte in de bagageruimte (+90 liter), met een inhoud van 610 liter.
Dankzij het "Magic Flat"-systeem kunnen de achterbank automatisch worden neergeklapt, waardoor de kofferbak wordt omgevormd tot een vlak oppervlak met een inhoud van 1765 liter.
Het EMP2-platform zorgde ook voor een aanzienlijke gewichtsvermindering (70 kg), in totaal 140 kg minder in vergelijking met de vorige generatie Peugeot 308 SW.
Technologie
Er is veel techniek aan boord en we ervaren bijna alles. Binnen het aanbod van technologische opties zijn er twee nieuwe inzendingen: de Park Assist met diagonaal inparkeren en het Driver Sport Pack.
Het Driver Sport Pack is geïnstalleerd op de eerste Peugeot 308 SW die we hebben getest. Een "sport"-knop naast de "start"-knop verandert, eenmaal geactiveerd, de rij-instellingen, waardoor de Peugeot 308 SW een sportievere houding krijgt.
Sportstuurbekrachtiging, reactieve gaspedaalmapping, verhoogde respons van motor en versnellingsbak, rode dashboardinformatie en vermogensafgifteweergave, boostdruk, longitudinale en transversale acceleratie en versterkt motorgeluid (via de luidsprekers) zijn de wijzigingen die het veroorzaakt.
Peugeot overal
"Link My Peugeot" is een app waarmee u routestatistieken en autonomie kunt bekijken, te voet verder kunt navigeren naar een locatie, het voertuig kunt lokaliseren en onderhoudswaarschuwingen kunt ontvangen.
Een andere nieuwe applicatie is Scan My Peugeot, waarmee we door middel van beeldherkenningstechnologie naar een deel van de auto kunnen wijzen en er informatie over kunnen ontvangen.
En voor Portugal?
In Portugal zijn 3 uitrustingsniveaus beschikbaar: Access, Active en Allure. Net als in de hatchback komt er een Pack Business voor de Access-versie, gericht op de fleetmarkt.
Peugeot verwacht dit jaar tussen de 1500 en 1700 Peugeot 308 SW te verkopen op de Portugese markt. De Peugeot 308 SW komt begin zomer bij de dealers.
Toegang
1.2 PureTech 110 pk (23.400 €)
1.6 HDi 92 pk (24.550 €)
1.6 e-HDi 115 pk (25.650 €)
Actief
1.2 PureTech 110 pk (24.700 €)
1.2 PureTech 130 pk (25.460 €)
1.6 HDi 92 pk (25.850 €)
1.6 e-HDi 115 pk (26.950 €)
Verleiden
1.2 PureTech 130 pk (27.660 €)
1.6 HDi 92 (28.050 €)
1.6 e-HDi 115 (€ 29.150)
2.0 BlueHDi 150 pk (35.140 €)
2.0 BlueHDi 150 pk Auto (36.340 €)
