Uitgebracht in 1991 de Volkswagen Polo G40 het was een auto met te veel hart voor te weinig chassis. Bekend om zijn onstabiele gedrag en de kracht van zijn motor, slaagde de kleine Volkswagen erin een icoon onder de pocket-raketten te worden.
Het exemplaar waar we het over hebben is te koop bij de Konzept Heritage-stand, in Odivelas, en lijkt onberispelijk te zijn. Gerestaureerd en met ongeveer 173.000 km afgelegd sinds hij in 1993 op de weg kwam, de kleine Polo G40 kost €10.900.
De belangrijkste reden waarom de pittigere versie van de tweede generatie van de Polo bekend werd, was de combinatie van de kleine 1,3 l-motor en een G-lader volumetrische compressor (de G kwam hier in de 40e van de compressordimensie). Dankzij het gebruik van de compressor begon de kleine Duitser 115 pk te debiteren (of 113 pk in de gekatalyseerde versie).
Te veel hart, te weinig chassis
Dankzij het toegenomen vermogen kon de Polo G40 in minder dan 9 seconden van 0 naar 100 km/u rijden en een maximumsnelheid van 200 km/u halen. Aan de andere kant van de medaille van al deze voordelen was een chassis dat ernstige problemen had om het hoogste tarief bij te houden dat de motor de Duitse SUV kon bieden.
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
Alleen was het chassis eind jaren 70 ontworpen met een veel lager vermogen in gedachten. Zo werd elke poging om sportiever te rijden tijdens het rijden met de Volkswagen een spelletje "Russisch roulette", omdat de remmen de auto alleen maar afremden en de ophanging met conventionele armarchitectuur een echte strijd leverde om de Polo op de weg te houden.
Ondanks zijn "moeilijke" rijgedrag heeft de Polo G40 zichzelf gevestigd als een mijlpaal van de jaren 90. En hoewel het moeilijk is om de Polo G40 in een hoek te krijgen en eruit te komen om het verhaal te vertellen, is dit een van die auto's die veel van ons geaccepteerd in de bocht.garage zonder twee keer na te denken.