Het is een van de segmenten waar de keuze moeilijker is. Alle wedstrijdkandidaten hebben hun troeven, wat het leven van de juryleden belooft te compliceren. En nogmaals, Razão Automóvel maakt deel uit van de reeks publicaties die deel uitmaken van de permanente jury van de meest prestigieuze prijs in de automobielsector in Portugal.
Nadat de tests op de weg zijn afgerond, volgen hier onze gedachten over elk model in de competitie, in alfabetische volgorde, in de categorie Stad van het Jaar 2018 van de Essilor Auto van het Jaar-prijs in het Crystal Steering Wheel.
Kia Picanto 1.2 CCVT GT Line (84 CV) – 14.270 euro
De vriendelijke Kia Picanto verschijnt in de meest felle versie van de concurrentie. Voor het eerst in de geschiedenis van dit model is het mogelijk om de Kia Picanto te kopen die bij het GT-Line-pakket hoort. Een uitrustingslijn die zich vertaalt in een sportievere look (16-inch wielen, speciale grille, led-dag- en achterlichten, verchroomde uitlaatpijp, sportieve bumpers en sideskirts, samen met specifieke interieurdecoratie).
Wie het meest wordt afgeleid door de evolutie van de modellen uit het A-segment, zal verrast zijn door de uitrusting en de binnenruimte die dit model biedt (cruise-control, infotainmentsysteem, USB-oplader, boordcomputer, enz.). De optie navigatiepakket (600 euro) omvat een achteruitrijcamera met parkeerhulp — twee onconventionele apparaten in dit segment.
Wat betreft de atmosferische 1.2 MPI-motor met 84 pk en 122 Nm koppel, deze blijkt voldoende te zijn voor de stadspretenties van dit model (12 seconden van 0-100 km/u), waar ik net iets meer vermogen miste bij lage toeren — op de weg heb je wat meer geduld nodig. Qua verbruik noteerden we gemiddelden rond de 5,5 l/100 km, waarbij het merk een CO2-uitstoot van 106 g/km aankondigde.
Qua gedrag benadruk ik de behendigheid van de set, die wordt geleid door lichte aanraakopdrachten. Picanto-prijzen beginnen bij 11 820 euro voor de 1.0 LX-versie en lopen op tot 14 270 euro voor de 1.2 GT-Line-versie in competitie.
Nissan Micra 0.9 IG-T N-Connecta – 16.700 euro
Vertrekkend van de basis van de oude Nissan Micra, voerde het Japanse merk een authentieke revolutie in dit model door. De Nissan Micra werd in 1985 verkozen tot Auto van het Jaar en doet 33 jaar later mee om dezelfde prijs.
In tegenstelling tot wat we de afgelopen twee generaties gewend waren, zet deze nieuwe Micra in op een meer consensueel ontwerp, maar daarom niet minder gedurfd. Levendige kleuren markeren niet alleen de buitenkant, maar ook het interieur, waar de overvloed aan kunststoffen en afwerkingen die een deel van die kleur naar de buitenkant brengen opvalt.
De uitrustingslijst is zeer compleet: onder andere smart key-systeem, start-stopknop, infotainmentsysteem met 7”-scherm + GPS, elektrisch verstelbare achteruitkijkspiegels, lederen stuur, automatische airconditioning (competitieversie). De bagageruimte heeft een inhoud van 300 liter.
Aan het stuur vertoont de Micra een gezond en voorspelbaar rijgedrag, waarbij comfort centraal staat. Vergeleken met andere modellen in hetzelfde segment heeft hij niet zo'n verfijnde dynamiek en is hij ook niet zo comfortabel, maar aan de andere kant is hij aanzienlijk goedkoper. Binnenin zijn er, ondanks de lijst met apparatuur, details die wijzen op de eenvoud en ouderdom van het platform waarop het staat. Er is echter niets dat de verdienste van het model ongeldig maakt.
Qua motor wordt de wedstrijdversie geassocieerd met de bekende 0.9 IG-T-motor (van Renault-oorsprong), een driecilinderblok, 900 cm3 en 90 pk vermogen. Een motor die geschikt is voor stadsverkeer maar beperkt op langere trajecten, waar het maximumkoppel van 140 Nm niet erg ambitieus is.
Met vier uitrustingsniveaus — Visia+, Acenta, N-Connecta en Tekna — variëren de prijzen van Micra tussen € 15.400 en € 18.200 voor benzinemotoren, en € 19.600 en € 22.400 voor dieselmodellen.
Suzuki Swift 1.0 T GLX SHVS (111 CV) – 19 298 euro
Van 2005 tot 2016 verkocht de Suzuki Swift wereldwijd 5,4 miljoen exemplaren. Een opmerkelijk verkoopsucces, gestaafd door de sterke aanwezigheid van het merk in Aziatische landen en opkomende markten. En sinds vorig jaar groeit Suzuki ook in Europa dankzij de technologische versterking van zijn modellen.
Van de modellen die in deze categorie concurreren, heeft de Swift de meest uitgebreide lijst met standaarduitrusting: boordcomputer, verwarmde voorstoelen, achteruitrijcamera, infotainmentsysteem met touchscreen, led-koplampen, navigatiesysteem, adaptieve snelheidsregeling met begrenzer, onder andere automatische klimaatregeling en keyless start.
Wat de motor betreft, wordt de Swift zeer goed bediend door een moderne 1.0-turbomotor met 111 pk in combinatie met semi-hybride technologie SHVS - waarbij een kleine elektromotor de verbrandingsmotor helpt, zowel bij het accelereren als bij het leveren van stroom aan verschillende elektrische en elektronische systemen. Dit vermogen in combinatie met het lage gewicht van de set vertaalt zich in een ronduit laag verbruik, onder de 5,0 liter op de openbare weg en net boven de 5,0 liter in steden, evenals een opmerkelijke beschikbaarheid.
De "achilleshiel" van de Swift blijkt de lichaamsgrootte te zijn in vergelijking met de concurrentie en biedt slechts 265 liter bagageruimte. Dynamisch gezien zit het ook een paar gaten onder de referenties van dit segment, zowel qua stabiliteit als qua comfort.
De prijs van de proefversie van Essilor Auto van het Jaar 2018 is € 19.298. Met de campagnes zou deze waarde 16.265 euro kunnen bedragen.
SEAT Ibiza 1.0 TSI FR (115 CV) – 19 783 euro
In vergelijking met de vorige generatie is hij breder, maar korter en korter. De nieuwe SEAT Ibiza heeft afmetingen die bijna het bovenstaande segment waardig zijn: 4.059 m lang, 1.780 m breed en 1.444 m hoog (1.429 in de FR-versie).
De kofferbak groeide 63 liter en bereikte een totaal volume van 355 liter. Maatregelen die niet verwonderlijk zijn aangezien de nieuwe SEAT Ibiza hetzelfde MQB-platform (Modulare Querbaukasten) gebruikt, zij het in een nieuwe MQB-A0-variant, die we terugvinden in modellen als de SEAT Leon, Volkswagen Golf, Passat, Audi A3 of Skoda Superb .
De uitrusting van de wedstrijdversie (FR) is vrij compleet, met de nadruk op de 17-inch lichtmetalen velgen, het SEAT Driving Profile (Eco, Comfort, Sport en Individual), infotainmentsysteem met 5-inch scherm, stuurwiel all-in-one , airconditioning, regen- en lichtsensoren, boordcomputer, elektrische en inklapbare achteruitkijkspiegels, sportstoelen en een passende exterieurlook. Wel is er een optie die standaard zou moeten zijn: Seat Full Link (die Apple CarPlay, Android Auto en Mirror Link aanbiedt, voor 150 euro).
De presentatie van het interieur is zorgvuldig, ergonomisch en hoewel de materialen meestal moeilijk aanvoelen, verdient de montage geen reparatie.
Wat de motor betreft, de SEAT Ibiza was het model van de Volkswagen Group waar de 1.0 TSI driecilinder 1.0 TSI-motor gelukkiger mee trouwde. Hij is niet alleen progressief, maar kan ook interessante ritmes printen: topsnelheid van 195 km/u en 9,3 seconden van 0-100 km/u. SEAT kondigt een gemiddeld verbruik aan van 4,7 l/100 km en een uitstoot van 108 g/km CO2, maar we noteerden een cijfer rond de 6,1 l/100 km in gemengde omstandigheden.
Op de weg, van de modellen in de concurrentie, is de Ibiza degene met de meest intieme relatie met de weg. Curve met opmerkelijke stabiliteit zonder afbreuk te doen aan comfort, zonder de smaak van uw kleine familielid in gevaar te brengen. Qua prijs kost de wedstrijdversie 19.783 euro.
Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV Comfortline – 18 177 euro
De Volkswagen Polo won in 2010 de Essilor Car of the Year/Crystal Steering Wheel Trophy en werd destijds ook uitgeroepen tot Utility of the Year. De zesde generatie is van plan een commerciële carrière voort te zetten die sinds 1975 meer dan 14 miljoen exemplaren heeft verkocht, waarvan 195 000 in Portugal. De Polo is nu langer en korter dan de vorige generatie en ook van binnen groter.
Het minder krachtige TSI-blok van de nieuwe Polo ontwikkelt een vermogen van 95 pk. De door het merk verstrekte gegevens verklaren een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 10,8 seconden en een topsnelheid van 187 km/u. Het getoonde gecombineerde verbruik is 4,5 l/100 km (CO2 van 101 g/km), maar in onze dynamische test noteerden we 5,9 l/100 km in gemengde omstandigheden.
Hoewel de Comfortline-versie niet de meest uitgeruste is - het 100% digitale Active Info Display-instrumentenpaneel is een van de opties - compenseert de Polo deze factor met een kwaliteit van materialen en montage die een segment hoger ligt.
Toch kunnen we rekenen op onder meer snelheidsbegrenzer, infotainmentsysteem met touchscreen, Front Assist-systeem met noodremfunctie en voetgangersdetectiesysteem, multifunctioneel lederen stuur met drie spaken en “Sassari” 5.5 lichtmetalen velgen JX 15. De wedstrijdversie is verkrijgbaar vanaf € 18.177.
laatste overwegingen
Er zijn vijf zeer concurrerende voorstellen, maar verschillend van elkaar. Kia Picanto is een van de beste voorstellen voor het A-segment op de markt. Ooit geleid door modellen die veel te wensen overlieten, biedt het A-segment tegenwoordig zeer capabele modellen. Picanto is daar het bewijs van.
De Nissan Micra is ook een product met een goede prijs-kwaliteitverhouding, maar een paar gaten onder de modellen die bovenaan de verkooptafels in Portugal staan. De Suzuki Swift is een zeer belangrijke evolutie van het vorige model. Goed uitgerust, met een uitstekende motor, heeft het platform zijn minst bereikte punt.
De SEAT Ibiza is het levende bewijs van de goede vorm van het Spaanse merk. Solide, goed uitgerust, ruim en met een competente motor. Eindelijk de Volkswagen Polo. Net als hijzelf: strakker qua uitrusting dan de concurrentie, minder gedurfd qua design en goed gebouwd zoals we altijd gewend waren. Op de weg voel je deze kwaliteit.
De resultaten van de 2018 Car of the Year-prijs/Crystal Steering Wheel Trophy worden die dag bekendgemaakt 1 maart.