Een van McLaren's nieuwste pure verbrandingsmodellen, de McLaren 765LT het heeft een respectabel visitekaartje in de vorm van een 4.0 L-capaciteit twin-turbo V8 - het doet ons het tijdperk aan het einde al missen - die officieel debiteert 765 pk en 800 Nm.
Hoewel de cijfers behoorlijk expressief zijn, gezien de prestaties die de Britse supersportwagen al heeft gezien, lijken ze wat bescheiden...
Er is maar één manier om erachter te komen of er verborgen paarden zijn: door de 765LT naar de powerbank te brengen. En dat is precies wat het DragTimes YouTube-kanaal en Hennessey Performance besloten te doen.
het moment van de waarheid
Als de resultaten in een powerbank altijd het doelwit kunnen zijn van enige verdenking (ze kunnen tenslotte slecht worden gekalibreerd), is de waarheid dat het deze keer twee tests zijn in verschillende powerbanks en twee verschillende 765LT's, daarom ondersteunen ze de verkregen resultaten.Er zijn drie pogingen gedaan van de kant van het YouTube-kanaal DragTimes. De eerste twee werden gemaakt in de vijfde versnelling en bij de eerste poging a wielvermogen van 776 pk en koppel van 808 Nm!
Abonneer op onze nieuwsbrief
Bij de tweede poging nam het vermogen naar de wielen toe tot 780 pk (koppel bleef op 808 Nm). Eindelijk, bij een derde poging in de zesde versnelling, werd het vermogen achtergelaten door de 768 pk en koppel iets meer gestegen, tot 822 Nm!
Van de kant van Hennessey Performance werd de poging gedaan in de vijfde versnelling en het vermogen dat aan de wielen werd verkregen was van 791 pk , nogmaals, een waarde die aanzienlijk hoger is dan geadverteerd.
Er is echter een voorbehoud bij deze resultaten: geen van hen werd verkregen met de McLaren 765LT die "normale" benzine verbruikte. In beide gevallen werd de Britse supercar getankt met competitiebrandstof, dat wil zeggen met meer octaanbenzine, iets wat de metingen duidelijk beïnvloedde.
Waar zijn we tenslotte gebleven?
Tegen die tijd moet je denken "kijk, met een benzine xpto heeft zelfs mijn auto meer vermogen". Dit is niet altijd het geval, en we herinneren u aan dit artikel dat kan helpen om enkele twijfels weg te nemen. Om "de koppigheid weg te nemen", voerde Hennessey Performance zelfs een powerbank-test uit op de 765LT, met behulp van "normale" benzine, dat wil zeggen degene die wordt aanbevolen voor dit model, het Noord-Amerikaanse equivalent van onze 98 (93 in de VS) .
Wat was het resultaat met gewone benzine? De McLaren 765LT heeft een vermogen naar de wielen van 758 pk, wat betekent dat de krukas hoogstwaarschijnlijk meer produceert dan de geadverteerde 765 pk.
Waarom? Simpel: het vermogen van de motor gemeten aan de krukas is altijd groter dan het vermogen gemeten aan de wielen, omdat er transmissieverliezen zijn: op het pad van de krukas naar de wielen moet je door de versnellingsbak, transmissieas, differentieel... Vermogen gaat trouwens altijd verloren.
Bij een traditionele automatische transmissie wordt geschat dat het vermogensverlies langs de kinematische keten 25% is. De 765LT heeft echter een moderne automatische transmissie met dubbele koppeling en een middenmotor achter (waardoor u afziet van een lange aandrijfas). Dit alles zorgt ervoor dat Dragtimes wijst op een verlies van slechts 13%, rekening houdend met andere modellen van identieke architectuur die ze al hebben getest.
Reken maar uit, als dit het percentage vermogen is dat verloren gaat bij het verbruiken van gewone benzine, dan is de twin-turbo V8 van de 765LT het zou ongeveer 857 pk moeten zijn, 90 pk meer dan de officiële waarde! Bij wedstrijdbenzine, met een hoger octaangetal, moet deze waarde tussen de 866 pk en 890 pk ! Indrukwekkend!
Vergelijking met de 720S
Een ander detail dat opvalt na deze test is het feit dat, rekening houdend met de behaalde aantallen, het verschil in vermogen tussen de McLaren 765LT en de 720S veel groter is dan aangekondigd.
Eens kijken: bij een andere gelegenheid nam hetzelfde YouTube-kanaal de 720S mee naar de powerbank en registreerde 669 pk en 734 Nm aan het stuur. Als we de wiskunde doen, betekent dit dat het verschil in vermogen tussen de twee modellen rond de 100 pk zou moeten zijn en niet de officiële 45 pk.
Misschien helpt het om te rechtvaardigen hoeveel sneller de McLaren 765LT kan worden vergeleken met de toch al ballistische 720S, zoals deze dragrace van Hennessey Performance laat zien: