Tiff Needell en Jason Plato zijn terug op het "kleine scherm" in de teruggekeerde Fifth Gear, en zoals de traditie voorschrijft, verspilden ze geen tijd aan het confronteren van elkaar op het circuit. Dit keer aan het stuur van twee van de beste vitaminesaloons van het moment, de Mercedes-AMG C 63S het is de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Maar de presentatoren wilden niet weten welke de snelste is op de baan, maar welke van de twee RWD-hatchbacks (achterwielaandrijving) het beste is voor… drift!
Italiaanse "puur bloed" V6 tegenover V8 gemaakt in Affalterbach
Macht is een argument dat voor beiden niet ontbreekt om het te bereiken. Aan Italiaanse zijde een 2,9 l twin-turbo V6, “van” Ferrari, met 510 pk vermogen en 600 Nm koppel. Aan Duitse kant ook 510 pk, maar de 1100 cm3 en nog twee cilinders van de C 63S - de enige V8 in zijn klasse - garanderen meer koppel, zo'n 100 Nm (700 Nm extra).
binair versus lichtheid
In het hoofdstuk over de transmissie is de technische stropdas opnieuw het sleutelwoord, waarbij beide voorstellen profiteren van automatische transmissie (achttraps in het Italiaans, negen in het Duits), maar qua gewicht profiteert Giulia bij de aankondiging van min 60 kg dan de C 63S (1755kg).Dankzij deze realiteit, een acceleratiecapaciteit van 0 tot 100 km/u, voor het Italiaanse model, in 3,9 s, met andere woorden, slechts 0,1 s minder dan de Duitse sportwagen. Maar de prestaties zijn hier van weinig belang, als het gaat om het kennen van de beste machine om driftbanden te smelten.
En de koning van de drift is...
De C 63S staat bekend om zijn staart met een eigen wil, maar zal hij beheersbaar genoeg zijn om de beste drifts te garanderen? Of zal de lichtere Giulia Quadrifoglio betere acrobatische argumenten hebben? Alle reacties in de video...