Het gezegde luidt: "tijden veranderen, testamenten veranderen" en de nieuwe Ford Puma is daar het bewijs van. Aanvankelijk geassocieerd met een kleine sportcoupé afgeleid van de Fiesta, is de naam die in 1997 voor het eerst op het Ford-gamma verscheen, nu terug, maar met een formaat dat voldoet aan de wensen van de automarkt van de 21e eeuw.
Voorbij zijn de obstakels voor gezinstaken en de coupé-lijnen, met de Puma die opnieuw opduikt als een cross-over, als een duidelijk antwoord op wat de afgelopen jaren als de belangrijkste trend op de automarkt is onthuld.
Ondanks de afwijking van coupévormen, zijn er nog steeds gemeenschappelijke kenmerken tussen de twee Puma's in de geschiedenis van Ford. Want net als in het verleden deelt Puma niet alleen het platform met Fiesta, maar erfde ook het interieur. Omdat de nieuwe Puma echter een crossover is, krijgt hij een veel praktischer en veelzijdiger aspect.
Je hebt geen gebrek aan ruimte...
Nadat hij het coupé-formaat had verlaten, kon de Puma zichzelf aanzien als een veel gezinsvriendelijkere optie. Eens kijken: ondanks dat hij het platform deelt met de Fiesta, heeft de Puma een bagageruimte met 456 l, veel meer dan de 292 l van de Fiesta en zelfs de 375 l van de Focus.
Nog steeds in de kofferbak en als om te bewijzen dat de tijden dat Ford Puma en ruimte vijandige concepten waren allang verdwenen zijn, heeft de Puma oplossingen zoals de Ford MegaBox (een compartiment aan de basis met een inhoud van 80 l waarmee je meer objecten vervoeren) en een plank die op twee hoogtes kan worden geplaatst.
Om de veelzijdigheid van de nieuwe Puma compleet te maken, heeft Ford zijn nieuwste cross-over ook voorzien van een systeem waarmee de bagageruimte kan worden geopend via een sensor onder de achterbumper, iets wat we al wisten van andere modellen van het merk en een debuut in het segment volgens naar Ford.
…en ook technologie
Terwijl de eerste Puma zich (vrijwel uitsluitend) richtte op rijplezier, moest de nieuwe rekening houden met de evolutie die de wereld heeft doorgemaakt in de 22 jaar die de lancering van de twee modellen scheiden.
Dus hoewel de nieuwe Puma trouw blijft aan de dynamische scrolls van het merk (of had hij niet het Fiesta-chassis), ontpopt hij zich ook als een model met een sterk technologisch engagement, wat zich vertaalt in verschillende veiligheids-, comfort- en rijhulpmiddelen.
Een voorbeeld hiervan zijn de 12 ultrasone sensoren, drie radars en twee camera's die de Ford Co-Pilot360 integreren.
Daarbij komen onder meer de adaptieve cruisecontrol met Stop&Go-functie (beschikbaar wanneer de Puma is uitgerust met een dubbele koppeling), de herkenning van verkeersborden of de onderhoudshulp op de rijbaan, allemaal apparatuur waarmee de eerste Puma alleen... droom.
Mild hybride systeem maakt ook zijn debuut
De auto-industrie heeft zich de afgelopen 20 jaar niet alleen ontwikkeld op het gebied van carrosserievormen en beschikbare technologieën, en het bewijs hiervan is de reeks motoren waarmee de nieuwe Puma leverbaar zal zijn.
Dus, net als de Fiesta en Focus, zal de nieuwe cross-over met de katachtige naam een mild-hybride versie hebben, waarin een kleine 11,5 kW (15,6 pk) elektrische motor de plaats inneemt van de dynamo en de startmotor, en wordt geassocieerd met 1.0 EcoBoost met twee vermogensniveaus – 125 pk en 155 pk dankzij een grotere turbo en een lagere compressieverhouding.
Dit systeem, aangeduid als Ford EcoBoost Hybrid, geeft de Puma de mogelijkheid om de kinetische energie van het remmen en bij het afdalen zonder acceleratie terug te winnen en op te slaan, en deze om te zetten in elektrische energie, die vervolgens 48 V lithium-ionbatterijen voedt; turbovertraging verminderen; zorgt voor een vlottere en snellere werking van het start-stopsysteem; en maakt zelfs freewheelen mogelijk.
Wat de andere motoren betreft, zal de nieuwe Puma ook verkrijgbaar zijn met 1.0 EcoBoost in de versie zonder het mild-hybride systeem en 125 pk, en met een dieselmotor die zal verschijnen in combinatie met een automatische transmissie met zeventraps dubbele koppeling, maar die komt pas in 2020 op de nationale markt. Ook op het gebied van transmissies komt er een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Aan de voorzijde vallen de chromen details op.
Gepland voor aankomst op de Portugese markt in januari op Titanium, ST-Line en ST-Line X uitrustingsniveaus, alleen mild-hybride met zowel 125 pk als 155 pk output geassocieerd met een handgeschakelde zesversnellingsbak, de prijzen van de nieuwe Ford Puma.
Deze inhoud wordt gesponsord door