DE Mercedes-Benz Citan wordt vandaag gepresenteerd op de beurs in Düsseldorf, Duitsland, met een moderner ontwerp, meer geavanceerde technologie en met het extra argument dat er vanaf de tweede helft van 2022 een 100% elektrische versie is.
Mercedes-Benz slaagt er als geen ander automerk in om een onaantastbaar luxe-imago te hebben bij de verkoop van bedrijfswagens en passagiersomwegen van alle soorten en maten.
Van Marco Polo tot Sprinter en Vito, naast de klasse V is er een aanbod voor verschillende soorten behoeften en capaciteit of laadvermogen, zelfs als hiervoor een beroep moet worden gedaan op partners buiten de Daimler Group, zoals in de geval van de Citan, waarvan de tweede generatie is gebouwd op basis van de Renault Kangoo (hoewel de band tussen de twee groepen steeds minder hecht wordt, is dit project niet aangetast).
Maar in een heel ander proces, zoals Dirk Hipp, de hoofdingenieur van het project, me uitlegt: “In de eerste generatie begonnen we aan de Citan te werken toen de Renault al klaar was, maar nu was het een gezamenlijke ontwikkeling, waardoor we meer en eerder onze technische definities en apparatuur. En dat maakte het verschil voor ons om een betere Citan en vooral meer Mercedes-Benz te hebben.”
Dit was het geval voor de implementatie van het dashboard en het infotainmentsysteem, maar ook voor de ophanging (MacPherson-structuur met lagere driehoeken voor en torsiestang achter), waarvan de aanpassingen werden gedaan volgens de "specificaties" van het Duitse merk.
Van, Tourer, Mixto, lange wielbasis…
Net als in de eerste generatie zal de compacte MPV een commerciële versie hebben (Bestelwagen of Van in Portugal) en een passagiersversie (Tourer), de laatste met standaard schuifdeuren aan de achterkant (optioneel op de Van) om de toegang te vergemakkelijken. van mensen of laadvolumes, zelfs in de krapste ruimtes.
In het busje is het mogelijk om achterdeuren en een glasvrije achterruit te hebben, en naar verwachting zal er een Mixto-versie worden gelanceerd, die kenmerken van de commerciële en de passagiersversie combineert.
De zijdeuren zorgen voor een opening van 615 mm aan beide zijden en de kofferbakopening is 1059 mm. De vloer van de Van bevindt zich 59 cm van de grond en de twee delen van de achterdeuren kunnen onder een hoek van 90º worden vergrendeld en kunnen zelfs 180º worden verplaatst aan de zijkanten van het voertuig. De deuren zijn asymmetrisch, dus de linker is breder en moet eerst worden geopend.
Elektrische versie binnen een jaar
De carrosserie met een wielbasis van 2.716 m zal worden vergezeld door versies met verlengde wielbasis en ook een significante 100% elektrische variant, die binnen een jaar op de markt zal komen en die zal worden genoemd eCitan (toetreden tot eVito en eSprinter in de elektrische commercialscatalogus van het Duitse merk).
De autonomie beloofd door de 48 kWh-batterij (44 kWh bruikbaar) is 285 km, die zijn lading in snelle stations in ongeveer 40 minuten van 10% naar 80% kan aanvullen, bij opladen met 22 kW (optioneel, standaard 11 kW) . Als u oplaadt met een zwakkere stroom, kan het twee tot 4,5 uur duren voor dezelfde lading.
Belangrijk is dat deze uitvoering hetzelfde laadvolume heeft als de uitvoeringen met verbrandingsmotoren en dat geldt ook voor alle comfort- en veiligheidsvoorzieningen of functionaliteit, zoals bij de aanhangerkoppeling waarmee de eCitan kan worden uitgerust. Voorwielaandrijving, maximaal vermogen is 75 kW (102 pk) en 245 Nm en de maximale snelheid is begrensd op 130 km/u.
Meer Mercedes-Benz dan voorheen
In de Tourer-versie hebben de drie inzittenden op de achterbank meer ruimte dan de voorganger, plus een volledig vrije voetenruimte.
De rugleuningen van de achterbank kunnen asymmetrisch worden neergeklapt (in een enkele beweging die ook de stoelen verlaagt) om het laadvolume aanzienlijk te vergroten (in de Van kan hij 2,9 m3 bereiken, wat behoorlijk veel is in een voertuig met een totale lengte van 4 . 5 m, maar ongeveer 1,80 m breed en hoog).
Optioneel is het mogelijk om de Mercedes-Benz Citan uit te rusten met het MBUX-infotainmentsysteem dat de bediening van navigatie, audio, connectiviteit, enz. aanzienlijk vereenvoudigt, zelfs door het accepteren van gesproken instructies (in 28 verschillende talen).
In een voertuig met deze kenmerken is het bestaan van veel opbergruimtes essentieel. Tussen de voorstoelen bevinden zich twee bekerhouders die kopjes of flessen met een inhoud tot 0,75 liter kunnen bevatten, terwijl de Citan Tourer is voorzien van tafels die uit de achterkant van de voorstoelen kunnen worden uitgeklapt, zodat de achterpassagiers voldoende schrijfruimte hebben. of een hapje eten.
Ten slotte kan het dak zelfs worden gebruikt om meer bagage te vervoeren dankzij de optionele aluminium stangen.
Geschikt om te koken of te overnachten...
Om te laten zien dat de Mercedes-Benz Citan ongebruikelijke functies in een auto kan vervullen, heeft het Duitse merk in samenwerking met het bedrijf VanEssa, dat voertuigen voorbereidt op het kamperen, twee zeer speciale versies gemaakt: een mobiele campingkit en een slaapsysteem.
In het eerste geval is aan de achterzijde een compacte keuken geplaatst, bestaande uit een ingebouwd gasfornuis en een vaatwasser met 13 liter watertank, servies, potten en pannen en benodigdheden opgeborgen in lades. De complete module weegt ongeveer 60 kg en kan in enkele minuten worden geïnstalleerd of verwijderd om in een paar eenvoudige stappen ruimte te maken op bijvoorbeeld een bed.
Tijdens het reizen bevindt het systeem zich in de kofferbak boven de mobiele keuken en kunnen de achterbank volledig worden benut. De slaapmodule is 115 cm breed en 189 cm lang en biedt slaapruimte voor twee personen.
Wanneer komt?
De verkoop van de nieuwe Mercedes-Benz Citan in Portugal begint op 13 september en de leveringen zijn gepland voor november, van de volgende versies:
- 108 CDI bestelwagen (de bestseller in ons land in de vorige generatie) — Diesel, 1,5 l, 4 cilinders, 75 pk;
- 110 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 cilinders, 95 pk;
- 112 CDI Van — Diesel, 1,5 l, 4 cilinders, 116 pk;
- 110 bestelwagen — benzine, 1,3 l, 4 cilinders, 102 pk;
- 113 bestelwagen — benzine, 1,3 l, 4 cilinders, 131 pk;
- Tourer 110 CDI — Diesel, 1,5 l, 4 cilinders, 95 pk;
- Tourer 110 — benzine, 1,3 l, 4 cilinders, 102 pk;
- Tourer 113 — benzine, 1,3 l, 4 cilinders, 131 pk.
