Kleine auto's, kleine winsten. Ontwikkelings- en productiekosten zijn vergelijkbaar met die van grotere auto's - ze moeten aan dezelfde emissienormen voldoen, hetzelfde veiligheidsniveau garanderen en zijn uitgerust met de nieuwste connectiviteitsapparatuur - maar de markt verwacht dat de prijs even laag zal zijn. afmetingen van de auto zelf. Een probleem waar Volkswagen mee zit nu het een opvolger moet vinden voor de kleine Volkswagen Up.
Hoewel de verkoop in het A-segment in Europa licht daalt en naar verwachting de komende 2-3 jaar zal blijven dalen, is het totale volume nog steeds behoorlijk expressief. Bovendien zullen deze kleine auto's een belangrijk onderdeel zijn van de berekening van de CO2-uitstoot, die vanaf 2021 in vraag zal toenemen.
opvolgingsplannen
Voor de komst van Herbert Diess aan de top van het merk Volkswagen lagen er twee plannen op tafel om de Up, en dus ook de SEAT Mii en de Skoda Citigo, te vervangen.Plan A riep op tot de toevoeging van twee nieuwe carrosserieën aan PQ12 (NSF of New Small Family), terwijl Plan B een wijziging inhield in MQB-blokken en componenten (de basis die modellen zoals de VW Polo, Golf of Passat bedient). Diess verwierp snel beide plannen. De eerste omdat het "meer van hetzelfde" betekent, de tweede omdat het te duur is.
Plan C
Herbert Diess stelt als alternatief een Plan C voor. En het is zonder twijfel de meest gedurfde van allemaal, want het zal de Up transformeren in een exclusief elektrisch voorstel. Er bestaat vandaag al een 100% elektrische Up — de e-Up — maar die heeft een probleem: hij is duur. Hoe duur? Praktisch twee keer de prijs van de andere Gasoline Ups.
Het is de grootste hindernis die moet worden genomen, maar Diess gelooft dat het mogelijk is. Nog niet zo lang geleden kondigde Smart aan dat vanaf 2019 al zijn modellen 100% elektrisch zullen zijn, zonder warmtemotoren. Diess wil een Volkswagen Up die een levensvatbare rivaal zou zijn voor de voorstellen van Smart, evenals voor de toekomstige Mini Electric (die de kortst beschikbare carrosserie behoudt).
Om de kosten onder controle te houden zal de volgende generatie Up verder bouwen op de huidige, maar zal de elektrische component een enorme evolutie ondergaan. Allemaal dankzij de nieuwe generatie elektrische auto's die is afgeleid van MEB - het speciale elektrische platform van de Volkswagen-groep.
Als het gaat om vermogen, energiedichtheid en autonomie, moet de toekomstige Volkswagen Up daarom gewapend zijn met sterke argumenten. Vergeet niet dat de huidige e-Up 82 pk heeft, meer dan 1200 kg weegt en 160 km autonomie heeft (NEDC-cyclus). Expressieve winsten zijn te verwachten, vooral op het gebied van autonomie.
Meer varianten
Het is te verwachten dat zowel SEAT als Skoda, in een of andere vorm, hun eigen versie van Up zullen blijven houden, zoals ze dat nu doen. Er wordt echter meer diversiteit aan instanties verwacht. Geruchten wijzen op het onderhoud van de driedeurs en vijfdeurs carrosserieën, maar de nieuwigheden omvatten varianten waarop al was geanticipeerd door concepten die zich zouden richten op de huidige Up.
Volkswagen Taigun, 2012
Een crossover is gepland, al is het nog te vroeg om te bevestigen of het een vervanger van de CrossUp of een nieuw model zoals de Taigun (2012-concept) zal zijn. Een commerciële emissievrije bestelwagen is ook gepland voor verschillende doeleinden, waaronder die als minibus. Iets wat al voorzien was door Space Up (concept van 2007).