Door gebruik te maken van zijn enorme ervaring op het gebied van hybride voertuigen, presenteerde Toyota in Frankfurt een werkelijk gewaagd voorstel: de Hybrid R.
De RA is verheugd om u een van de sportiefste ecologische alternatieven ooit voor te stellen, de Toyota Yaris Hybrid R. Deze "ecologische onzin" gericht op het spoor is gebaseerd op een Yaris met een 3-deurs carrosserie. Tot nu toe niets bijzonders, of deze Hybrid R is voorzien van 3 motoren. Ja, het is waar, het is geen redactionele kauw, het zijn «3motoren» die resulteren in een gecombineerd vermogen van 420 pk.
Het eerste ingrediënt voor dit "gekke recept" begint in een 1.6 liter turboblok met een imposante 300 pk, verantwoordelijk voor de motoraandrijving van de wielen op de vooras, het tweede ingrediënt van deze waanzin krijgt vorm met 2 elektromotoren van elk 60pk en verantwoordelijk voor de achterwielaandrijving.
Wat maakt deze Toyota Yaris Hybrid R tot een vierwielaangedreven auto, die volgens Toyota in staat is het koppel automatisch efficiënter te verdelen over de 2 assen en de 4 aangedreven wielen en die een speciale afstemming heeft voor de 'veranderingen in trajectorie '. Volgens Toyota is het totale vermogen van 420 pk alleen beschikbaar in «circuit-modus», terwijl in «road-modus» het vermogen beperkt is tot een interessante 340 pk.
Toyota beweert dat dit verschil in vermogen te wijten is aan de nieuwe methode van energieopslag, die in plaats van in een batterij, zoals in andere hybride modellen van het merk, in de Yaris Hybrid R, Toyota een «condensor» gebruikt die, in tegenstelling tot batterijen, is een element met een grotere dichtheid van geaccumuleerde energie en dat zorgt voor sneller opladen en ontladen, met minder prestatieverlies vanwege de lagere elektrische weerstand bij opladen en ontladen in vergelijking met batterijen. Deze «condensor» in circuitmodus maakt het mogelijk om 100% van de verzamelde energie in «5 seconden» te ontladen om de elektromotoren van stroom te voorzien.
Als de vraag zich al in je hoofd vormt, wat dan? Daar haalt Toyota weer een "konijn uit zijn hoed" met deze super radicale Yaris, de elektromotoren zijn voorzien van energieterugwinning voor vertragingen en alsof dat nog niet genoeg is voor constante diepe acceleraties is er een "generator" gekoppeld aan de benzinemotor die belast is met het opladen van de «condensor».
De "puzzel" op deze Toyota Yaris Hybrid R wordt geleverd met de tweede functie van de "generator", die ook de elektrische belasting van de elektromotoren beheert en fungeert als een simulatie van een tractiecontrolesysteem.
En je vraagt je af, hoe is dit mogelijk? Volgens Toyota legt het merk uit dat wanneer er teveel vermogen in de voorwielen zit en ze beginnen te slippen, het systeem direct profiteert van deze overmatige rotatie om stroom te produceren en deze onmiddellijk te leveren aan de 2 elektromotoren op de achteras, waardoor automatisch de beschikbare tractie beheren. Maximale efficiëntie dus...
