Zojuist heeft Stellaantis aangekondigd dat het dit jaar de eerste waterstofmodellen zal lanceren voor de merken Peugeot, Citroën en Opel. De nieuwe autogigant, ontstaan uit de fusie tussen FCA en PSA, belooft een autonomie van meer dan 400 kilometer en tanktijden van slechts drie minuten.
Stellantis is vastbesloten om zijn assortiment te elektrificeren en blijft tegelijkertijd andere mobiliteitsoplossingen ontwikkelen, waaronder brandstofcelversies (FCEV) met de steun van een kleine elektrische batterij met een lage capaciteit.
De eerste resultaten van deze weddenschap zullen later dit jaar bekend worden, wanneer de waterstofversies van de bestelwagens Peugeot Expert, Opel Vivaro en Citroën Jumpy op de markt komen, gebruikmakend van het potentieel van het multi-energieplatform waarop de drie lichte commerciële modellen zijn gebaseerd.
Tijdens het evenement om deze modellen te presenteren, benadrukte Xavier Peugeot, verantwoordelijk voor de divisie lichte bedrijfsvoertuigen bij Stellantis, het feit dat deze nieuwe modellen de behoeften van zakelijke klanten zullen versterken.
Xavier Peugeot, Head of Light Commercial Vehicles Division bij StellantisZoals beloofd hebben we eind 2021 het hele gamma lichte bedrijfswagens volledig geëlektrificeerd en dat is een goede zaak. Maar we kunnen ook twee getallen geven die hieraan gekoppeld zijn. De eerste is dat 83% van onze klanten gemiddeld minder dan 200 kilometer per dag rijdt, en de tweede is dat 44% van onze klanten nooit meer dan 300 kilometer per dag rijdt, wat betekent dat er een deel van de klanten is die meer dan 300 kilometer willen rijden en daarom moeten we ze een oplossing bieden. Daarom kozen we voor de waterstofoplossing voor mid-range commercials, een oplossing die ontbrak.
Volgens Frank Jordan, hoofd ontwikkeling en onderzoek bij Stellantis, is deze oplossing op basis van de brandstofcel "complementair aan de puur elektrische oplossing en komt tegemoet aan de verschillende behoeften van degenen die meer autonomie nodig hebben".
Jordan benadrukte verder dat "waterstof een centrale pijler zal zijn in de overgang naar een steeds groenere samenleving en dat daarom dit voertuig deel uitmaakt van deze visie van een waterstofecosysteem, waarin veel regeringen steeds meer investeren. We effenen de weg voor een groen ecosysteem in Europa.”
Waar bestaat dit systeem uit?
De oplossing die Stellantis in deze drie modellen zal "assembleren", ontwikkeld in samenwerking met Faurecia en Symbio, combineert de waterstofbrandstofcel met de mogelijkheid om een elektrische batterij te gebruiken om de autonomie of prestaties te vergroten.De elektromotor kan worden aangedreven door de 10,5 kWh elektrische batterij (op te laden tot 90 kW) of door de drie waterstoftanks (4,4 kg bij een druk van 700 bar) die onder de vloer zijn geplaatst waar de batterij zich bevindt. uitsluitend elektrische versies, zij het met meer structurele verstevigingen en met meer beschermingselementen.
Het brandstofcelsysteem, met een vermogen van 44 kW, is vooraan boven de elektromotor gemonteerd. De batterij, dezelfde die wordt gebruikt in het plug-in-voertuigprogramma, wordt onder het passagierscompartiment gemonteerd. De laadruimte wordt echter niet aangetast en verliest geen capaciteit.
Uitgebracht voor het einde van het jaar
Xavier Peugeot garandeert dat de lancering van deze drie modellen voor het einde van het jaar zal plaatsvinden, maar alleen in sommige landen, rekening houdend met de verschillende situaties van het waterstoftoevoernetwerk.
Xavier Peugeot, Head of Light Commercial Vehicles Division bij StellantisEr zijn twee landen die leidend zijn en pioniers zijn in dit ecosysteem, Frankrijk en Duitsland. We hebben er vertrouwen in dat andere landen zullen volgen en bij Stellantis zullen we de lancering van waterstof in andere landen ondersteunen.
Wat de prijzen betreft, is er nog niets aangekondigd, iets dat alleen dichter bij de releasedatum zou moeten gebeuren.