De Alpine A110 is een van de lanceringen van het jaar. In een wereld die geteisterd wordt door SUV's, waaraan sportwagenmerken zoals Lotus en zelfs Alpine niet kunnen ontsnappen, moeten we de ontwikkeling van compacte, lichte en wendbare sportwagens zoals de A110 vieren.
Het is nog onduidelijk hoe goed de nieuwe A110 op de weg ligt, maar het wedstrijdmodel is zojuist onthuld. Het wordt de A110 Cup genoemd en zal deel uitmaken van een nieuwe trofee voor één merk: de Alpine Europa Cup.
Meer verschillen dan op het eerste gezicht lijkt
De A110 Cup, ontwikkeld in samenwerking met Renault Sport en Signatech — Alpine's WEC-partner, verantwoordelijk voor de bediening van de Alpine A470 — onthult meer verschillen dan verwacht met het wegmodel.
Het is voorspelbaar lichter en krachtiger. Hij weegt 1050 kg, is 30 kg lichter dan het wegmodel, en de motor heeft wat paarden gekregen. De 1,8-liter viercilinder-in-lijn kreeg een nieuw in- en uitlaatsysteem en leverde 270 pk in plaats van 252 — als opmerking: de Renault Megane RS haalt 280 pk uit hetzelfde blok — wat een vermogen-gewichtsverhouding van 3,88 kg/pk garandeert.
Nieuw is de aanwezigheid van een sequentiële zesversnellingsbak — ontwikkeld in samenwerking tussen Signatech en 3MO — die wordt bediend via paddles achter het stuur. Het differentieel is zelfremmend en, net als de straatauto, behoudt de A110 Cup de tractie achter.
gelijmd op asfalt
Misschien wel het meest opvallende verschil tussen de A110 Cup en het wegmodel is de bodemvrijheid. Kijk naar de vooras: de bodemvrijheid is met maar liefst 40 mm verminderd.
Het chassis van de A110 Cup is aangepast en versterkt om de rolkooi te kunnen monteren en de krachten aan te kunnen die worden gegenereerd door de superieure structurele stijfheid en de verhoogde grip van Michelin's slicks (banden met natte sleuven zijn beschikbaar). Het resultaat van deze aanpassingen en verstevigingen leidde tot nieuwe verankeringspunten voor de bovenarmen van de ophanging.
Brembo zorgt, net als de weg A110, voor het remsysteem. Maar in tegenstelling tot dit, zijn de remklauwen met zes zuigers nu van magnesium in plaats van aluminium. Schijven zijn geventileerd en hebben een diameter van 355 mm voor en 330 mm achter. Tractiecontrole en ABS zijn nog aanwezig, maar kunnen worden afgesteld of uitgeschakeld.
Het interieur is een werkplek
Zoals je zou verwachten is alles wat niet nodig is uit het interieur verwijderd. Maar interessant genoeg blijft de airconditioning. De bestuurdersstoel wordt een Sabelt-banket en een tweede bacquet kan worden geïnstalleerd voor demonstratierondes met passagiers.
Het stuur is afkomstig van XAP — geïnspireerd op het stuur dat in de Alpine A470 wordt gebruikt — en concentreert zich op een groot aantal functies. Het omvat schakelpeddels, een digitaal instrumentenpaneel en verschillende knoppen en knoppen voor de stuurbekrachtiging, ABS, tractiecontrole, snelheidsbegrenzer in de pits, radio, drank, enz.
testprogramma
De Alpine A110 Cup kost ongeveer € 100.000 exclusief belastingen en tot de start van het kampioenschap in juni volgend jaar zal er een intensief testprogramma zijn. Programma onder leiding van Alpine-piloten die aanwezig zijn op het WEC: Nicolas Lapierre en Nelson Panciatici.Ook piloten, professionals of amateurs die deelnemen aan de Alpine Europa Cup maken deel uit van het programma. Het doel van Signatech is dat elke coureur minimaal 7.500 km test, het equivalent van drie seizoenen. Deze tests zullen een reeks circuits doorlopen: onder andere Jerez, Magny-Cours, Valencia en zelfs Portimão.
Het kampioenschap
De Alpine Europa Cup is goedgekeurd door de FIA en bestaat uit zes races en 12 races, waarvan de eerste race plaatsvindt op 1 en 2 juni 2018 op het circuit van Paul Ricard in Frankrijk. Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, België of Spanje hebben al bevestigd bewijs.
De tests zullen bestaan uit twee vrije trainingen, twee kwalificatiesessies en twee races. Twee is ook het aantal coureurs dat kan worden toegewezen aan een A110 Cup. Het klassement wordt verdeeld in drie klassen: Algemeen, Junior (onder 25) en Gentleman (boven 45). De prijzen zullen in totaal ruim 160 duizend euro bedragen.
