Onder het acroniem TNGA (Toyota New Global Architecture) vinden we een reeks nieuwe platforms die aanzienlijke verschillen hebben gebracht met middelgrote Toyota's, met een positieve invloed op hun gedrag, comfort en zelfs hun ontwerp (verhoudingen). Met de introductie van KLETSEN , kunt u dezelfde voordelen verwachten in uw kleinere auto's, te beginnen met de nieuwe Toyota Yaris.
In elke Toyota waarin we met deze nieuwe architectuur hebben gereden, hebben ze allemaal gemeenschappelijke kenmerken, vooral achter het stuur: de communicatiekanalen tussen de bestuurder en de machine zijn nog nooit zo transparant en nauwkeurig geweest als nu, zonder in te boeten aan comfort .
De eerste bekende variant was de GA-C, die als basis dient voor de Prius (4e generatie), de CH-R en de nieuwe Corolla. De tweede, GA-K, dient als basis voor Toyota's grotere modellen, namelijk de Camry en RAV4. Zo wordt GA-B de derde variant van TNGA.
Wat te verwachten?
Zoals we bij de andere varianten hebben gezien, zal de GA-B behoorlijk flexibel en modulair zijn. Hiermee kun je auto's met verschillende wielbases, hoogtes en zelfs rijstrookbreedtes eruit halen - het is te verwachten dat naast de nieuwe Yaris ook andere modellen van dit nieuwe platform gebruik zullen maken. Ook een onvermijdelijke B-SUV onderweg?
Abonneer op onze nieuwsbrief
Een van de belangrijkste voordelen van de GA-B is de superieure structurele stijfheid - met voordelen voor veiligheid en dynamiek -, net als bij de andere varianten, als gevolg van nieuwe technieken voor het verbinden van de verschillende onderdelen waaruit het bestaat.
De modulariteit van de GA-B is te zien aan de achteras, die verschillende ophangingsschema's kan ontvangen: semi-rigide (torsiestang) of onafhankelijk, met een multilink-schema, afhankelijk van het type voertuig of versie van een model.
Verwacht ook een betere rijpositie op GA-B-afgeleide modellen, dankzij een verplaatste bestuurdersstoel - lager en verder naar het midden van de auto, wat het zwaartepunt ten goede komt - en een stuur dat meer kan worden geplaatst. voor de bestuurder en met een geoptimaliseerde hellingshoek - we stellen ons al een nieuwe Yaris GRMN voor met XPTO-ophanging, een fatsoenlijke rijpositie en de nok...
Met alles dichter bij de grond - heuphoogte, evenals de stijve punten van het hoogste deel van het lichaam - stelt het ontwerpers ook in staat om auto's te creëren met betere proporties en een betere houding, dat wil zeggen met een superieure pose.
Dit betekent kortere, bredere voertuigen, en hoewel de GA-B nog steeds bijdraagt aan de proporties, staat de GA-B een langere wielbasis toe in verhouding tot de totale lengte van het voertuig, met kortere overspanningen voor en achter, — ook de binnenruimte komt ten goede.
Dit alles zal zich volgend jaar bewijzen, wanneer de nieuwe Toyota Yaris zich bekend maakt.