Je hebt zeker de stuurwielen van een Formule 1 . Ze zijn niet rond en ze zitten boordevol knoppen - een scenario dat ook steeds vaker voorkomt in de auto's waarin we rijden.
Het stuur van een Formule 1 is een uiterst geavanceerd en complex object. Hoewel klein van formaat, is het grootste deel van het oppervlak "gecoat" met allerlei soorten knoppen, knoppen, lampjes en in sommige gevallen zelfs een scherm.
Er zijn meer dan 20 knoppen en knoppen die we rekenden op het stuur van de Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power+ die Valtteri Bottas mee naar de overwinning nam in de eerste Grand Prix van 2019, in Melbourne, Australië, die afgelopen weekend plaatsvond, op 17 maart.
Mercedes-AMG Petronas maakte een korte video met Bottas en Evan Short (teamleider), die de schijnbare complexiteit van een Formule 1-stuur proberen te verduidelijken.
Het stuur van een Formule 1 wordt al lang niet meer alleen gebruikt om de auto te draaien en te schakelen. Van al die knoppen kunnen we de snelheid van de auto in de pits beperken (PL-knop), praten via de radio (TALK), de rembalans wijzigen (BB), of zelfs het gedrag van het differentieel aanpassen bij het in-, tijdens en uitrijden van bochten (ENTRY, MID en HISPD).
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
Er zijn ook verschillende modi voor de motor (STRAT), om aan alle behoeften te voldoen, of het nu gaat om het verdedigen van een positie, het redden van de motor of zelfs om alle kleine paarden die de V6 te bieden heeft te "smoffelen". Parallel hebben we ook het handvat dat de aandrijfeenheid (HPP) bestuurt - verbrandingsmotor, plus twee elektromotor-generatoreenheden - waarbij de piloot ze verandert volgens de beslissingen van de boksingenieurs.
Om te voorkomen dat de auto per ongeluk in neutraal wordt gezet, is de N-knop geïsoleerd en als u deze ingedrukt houdt, wordt de achteruitversnelling ingeschakeld. Met de draaiknop in de onderste middenpositie kunt u door een reeks menu-opties navigeren.
Oeps... ik heb op de verkeerde knop gedrukt
Hoe kunnen bestuurders niet de fout maken zoveel knoppen in te drukken? Zelfs als je niet strijdt om een plaats, is de taak van een piloot, zoals je je voorstelt, niet gemakkelijk. Je bestuurt een machine die hoge G-krachten kan genereren, met zeer sterke acceleratie en remmen, en ook in buitengewoon snel bochtenwerk.
De beoefende hoge snelheden gaan ook gepaard met heel wat trillingen en zonder te vergeten dat de coureurs dikke handschoenen aan hebben... En moeten ze nog de afstelling van de wagen aanpassen? Het raken van de verkeerde knop is een grote kans.
Om fouten te voorkomen, haalde de Formule 1 zijn inspiratie uit de luchtvaartwereld door de stuurwielen uit te rusten met zeer betrouwbare knoppen en knoppen, die meer tactiele kracht vereisen dan de norm. Zo loop je niet het risico dat je per ongeluk op een knop drukt in de krappe bochten van bijvoorbeeld Monaco.
Zelfs met handschoenen aan kan de piloot een sterke "klik" voelen wanneer hij op een knop drukt of aan een van de knoppen draait.