Na 88 jaar geïntegreerd te zijn in de Amerikaanse gigant General Motors, zal Opel als onderdeel van de PSA-groep een duidelijk Frans accent hebben. Groep waar de merken Peugeot, Citröen, DS en Free 2 Move al aanwezig zijn (levering van mobiliteitsdiensten).
De deal, met een waarde van 2,2 miljard euro, maakt van PSA de op één na grootste Europese autogroep, net achter de Volkswagen Groep, met een aandeel van 17,7%. Nu met zes merken, zal het totale aantal verkochte auto's door Grupo PSA naar verwachting groeien met ongeveer 1,2 miljoen eenheden.
Voor PSA zou het enorme voordelen moeten opleveren op het gebied van schaalvoordelen en synergieën op het gebied van inkoop, productie, onderzoek en ontwikkeling. Vooral bij de ontwikkeling van autonome voertuigen en nieuwe generaties aandrijflijnen, waarbij de kosten over een veel groter aantal voertuigen kunnen worden afgeschreven.
Onder leiding van Carlos Tavares hoopt PSA in 2026 een jaarlijkse besparing van 1,7 miljard euro te realiseren. Een aanzienlijk deel van dat bedrag moet tegen 2020 bereikt zijn. Het plan omvat de herstructurering van Opel op dezelfde manier als bij PSA.
We herinneren ons dat Carlos Tavares, toen hij de top van PSA overnam, een bedrijf op de rand van faillissement vond, gevolgd door een staatsredding en gedeeltelijke verkoop aan Dongfeng. Momenteel is PSA onder zijn leiding winstgevend en bereikt het een recordwinstgevendheid. Evenzo verwacht PSA dat Opel/Vauxhall een bedrijfsmarge van 2% in 2020 en 6% in 2026 zal behalen, en dat de bedrijfswinst al in 2020 zal worden gegenereerd.
Een uitdaging die moeilijk kan blijken. Opel heeft sinds het begin van de eeuw een verlies geleden van bijna 20 miljard euro. De aanstaande kostenverlaging kan leiden tot moeilijke beslissingen, zoals fabriekssluitingen en ontslagen. Met de overname van Opel beschikt de PSA Group nu over 28 productie-eenheden verspreid over negen Europese landen.
Europees kampioen – creëer een Europees kampioen
Nu het Duitse merk deel uitmaakt van het portfolio van de groep, wil Carlos Tavares een groep creëren die Europees kampioen is. Tussen kostenbesparingen en het combineren van ontwikkelingskosten wil Carlos Tavares ook de aantrekkingskracht van een Duits symbool onderzoeken. Een van de doelstellingen is om de wereldwijde prestaties van de groep te verbeteren in markten die terughoudend zijn om een Frans merk over te nemen.
Andere kansen openen zich voor PSA, dat ook mogelijkheden ziet voor de expansie van Opel buiten de grenzen van het Europese continent. Het merk naar de Noord-Amerikaanse markt brengen behoort tot de mogelijkheden.
Na de eerste overeenkomst in 2012 voor de gezamenlijke ontwikkeling van modellen, zullen we eindelijk het eerste voltooide model in Genève zien. De Opel Crossland X, de crossover-opvolger van de Meriva, maakt gebruik van een variant van het Citroën C3-platform. Ook in 2017 zouden we kennis moeten maken met de Grandland X, een SUV verwant aan de Peugeot 3008. Uit deze eerste overeenkomst zal ook een lichte bedrijfswagen geboren worden.
Het is het einde van Opel bij GM, maar de Amerikaanse reus zal blijven samenwerken met PSA. Er werden afspraken gemaakt om de levering van specifieke voertuigen voor het Australische Holden en het Amerikaanse Buick voort te zetten. Van GM en PSA wordt ook verwacht dat ze blijven samenwerken aan de ontwikkeling van elektrische aandrijfsystemen, en mogelijk zou PSA toegang kunnen krijgen tot brandstofcelsystemen door het resulterende partnerschap tussen GM en Honda.