Het wachten is voorbij. Drie jaar na de show op de Autosalon van Genève maakten we eindelijk kennis met de productieversie van de Rimac C_Two: hier is de “almachtige” Nevera, een “hyper electric” met meer dan 1900 pk.
Vernoemd naar de sterke en plotselinge stormen die zich voordoen voor de Kroatische kust, zal Nevera een productie hebben die beperkt is tot slechts 150 exemplaren, elk met een basisprijs van 2 miljoen euro.
De algemene vorm van de C_Two die we al kenden, werd behouden, maar er werden enkele wijzigingen aangebracht aan de diffusors, luchtinlaten en enkele carrosseriepanelen, waardoor de aerodynamische coëfficiënt met 34% kon worden verbeterd in vergelijking met de eerste prototypes.
Het onderste gedeelte en sommige carrosseriepanelen, zoals de motorkap, de achterdiffusor en de spoiler, kunnen onafhankelijk van de luchtstroom bewegen. Op deze manier kan Nevera twee modi aannemen: "high downforce", wat de downforce met 326% verhoogt; en "lage weerstand", wat de aerodynamische efficiëntie met 17,5% verbetert.
Binnen: Hypercar of Grand Tourer?
Ondanks zijn agressieve imago en indrukwekkende prestaties garandeert de Kroatische fabrikant - die een aandeel van 24% in Porsche heeft - dat deze Nevera evenzeer een hypercar is die gericht is op sportiever gebruik op het circuit als een Grand Tourer die ideaal is voor langere ritten.
Hiervoor heeft Rimac veel aandacht besteed aan de cabine van de Nevera, die ondanks een zeer minimalistisch ontwerp erin slaagt zeer gastvrij te zijn en een enorm gevoel van kwaliteit uit te stralen.
De ronde bedieningselementen en aluminium schakelaars hebben een bijna analoge uitstraling, terwijl drie high-definition schermen - digitaal dashboard, centraal multimediascherm en een scherm voor de "hangende" stoel - ons eraan herinneren dat dit een voorstel is met de modernste -kunst technologie.
Hierdoor is het mogelijk om in realtime toegang te krijgen tot telemetriegegevens, die vervolgens kunnen worden gedownload naar de smartphone of computer.
Monocoque chassis van koolstofvezel
Aan de basis van deze Rimac Nevera vinden we een monocoque chassis van koolstofvezel dat is gebouwd om de batterij te omsluiten - in een "H"-vorm, die helemaal opnieuw is ontworpen door het Kroatische merk.
Deze integratie maakte het mogelijk om de structurele stijfheid van deze monocoque met 37% te verhogen, en volgens Rimac is dit de grootste koolstofvezelstructuur uit één stuk in de hele auto-industrie.
1914 pk en 547 km autonomie
De Nevera wordt 'geanimeerd' door vier elektromotoren - één per wiel - die samen een vermogen van 1.914 pk en een maximumkoppel van 2360 Nm produceren.
Dit alles wordt aangedreven door een 120 kWh-batterij die een bereik tot 547 km (WLTP-cyclus) mogelijk maakt, een zeer interessant aantal als we rekening houden met wat deze Rimac te bieden heeft. De Bugatti Chiron heeft bijvoorbeeld een actieradius van zo'n 450 km.
412 km/u topsnelheid
Alles rondom deze elektrische hypercar is indrukwekkend en de records zijn… absurd. Er is geen andere manier om het te zeggen.
Accelereren van 0 naar 96 km/u (60 mph) duurt slechts 1,85 seconden en het bereiken van 161 km/u duurt slechts 4,3 seconden. Het record van 0 naar 300 km/u wordt in 9,3 s voltooid en het is mogelijk om door te accelereren tot 412 km/u.
Uitgerust met Brembo's koolstof-keramische remmen met schijven met een diameter van 390 mm, is Nevera uitgerust met een sterk ontwikkeld regeneratief remsysteem dat in staat is om kinetische energie af te voeren door remwrijving wanneer de batterijtemperatuur zijn limiet nadert.
Nevera heeft de gebruikelijke stabiliteits- en tractiecontrolesystemen afgeschaft en in plaats daarvan het "All-Wheel Torque Vectoring 2"-systeem gebruikt, dat ongeveer 100 berekeningen per seconde maakt om het exacte koppelniveau naar elk wiel te sturen. stabiliteit.
Kunstmatige intelligentie neemt de rol aan van een... instructeur!
Nevera heeft zes verschillende rijmodi, waaronder de Track-modus, die vanaf 2022 — via een update op afstand — zelfs door minder ervaren bestuurders tot het uiterste kan worden verkend, dankzij de revolutionaire Driving Coach.
Dit systeem, dat is gebaseerd op kunstmatige intelligentie, maakt gebruik van 12 ultrasone sensoren, 13 camera's, zes radars en het Pegasus-besturingssysteem — ontwikkeld door NVIDIA — om rondetijden en baantrajecten te verbeteren, door middel van geluidsgeleiding en beeld.
Geen twee exemplaren zullen hetzelfde zijn...
Zoals hierboven vermeld, is de productie van de Rimac Nevera beperkt tot slechts 150 exemplaren, maar de Kroatische fabrikant garandeert dat geen twee auto's hetzelfde zullen zijn.
De "schuld" is het brede scala aan maatwerk dat Rimac zijn klanten zal bieden, die de vrijheid zullen hebben om de elektrische hypercar van hun dromen te creëren. Betaal gewoon…