De overname door de PSA Group van Opel en Vauxhall van GM (General Motors), die in maart begon, wordt afgerond.
Nu met nog twee merken in het portfolio, wordt de PSA Group de op één na grootste Europese fabrikant na de Volkswagen-groep. De gecombineerde verkoop van Peugeot, Citroën, DS en nu Opel en Vauxhall verzekert een aandeel van 17% van de Europese markt in de eerste helft.
Ook werd aangekondigd dat binnen 100 dagen, in november volgend jaar, een strategisch plan voor de twee nieuwe merken zal worden gepresenteerd.
Dit plan zal worden gedreven door het potentieel voor synergieën binnen de groep zelf, die naar schatting op middellange termijn ongeveer € 1,7 miljard per jaar kunnen besparen.
Het onmiddellijke doel is om Opel en Vauxhall weer winst te laten maken.
In 2016 bedroegen de verliezen 200 miljoen euro en volgens officiële verklaringen zal het doel zijn om het bedrijfsresultaat te behalen en in 2020 een operationele marge van 2% te bereiken, een marge die naar verwachting zal groeien tot 6% in 2026.
Carlos Tavares, voorzitter van de raad van bestuur van Grupo PSAVandaag gaan we een verbintenis aan met Opel en Vauxhall in een nieuwe fase in de ontwikkeling van de PSA-groep. [...] We zullen de kans grijpen om elkaar te ondersteunen en nieuwe klanten te werven door het prestatieplan dat Opel en Vauxhall zullen ontwikkelen, te implementeren.
Michael Lohscheller is de nieuwe CEO van Opel en Vauxhall, die wordt vergezeld door vier PSA-managers in de administratie. Het maakt ook deel uit van de doelstellingen van Lohscheller om een slankere managementstructuur te bereiken, de complexiteit te verminderen en de uitvoeringssnelheid te verhogen.
Alleen de overname van de Europese activiteiten van GM Financial moet nog worden afgerond, die nog wachten op goedkeuring door de regelgevende instanties, en de voltooiing is gepland voor dit jaar.
Wat kunnen we verwachten van de nieuwe Opel?
Voorlopig zijn er overeenkomsten gesloten waardoor Opel producten kan blijven verkopen, zoals de Astra of de Insignia, modellen die gebruikmaken van technologie en componenten die het intellectuele eigendom van GM zijn. Evenzo werden afspraken gemaakt om de levering van specifieke modellen voor de Australische Holden en de Amerikaanse Buick, die geen Opel-modellen meer zijn met een ander symbool, voort te zetten.
De integratie van de twee merken omvat het geleidelijk gebruik van PSA-bases, naarmate de modellen het einde van hun levenscyclus bereiken en worden vervangen. Bij de Opel Crossland X en Grandland X, die respectievelijk de basis van de Citroën C3 en Peugeot 3008 gebruiken, zien we deze realiteit op voorhand.
Van GM en PSA wordt ook verwacht dat ze samenwerken bij de ontwikkeling van elektrische aandrijfsystemen en mogelijk krijgt de PSA Group toegang tot brandstofcelsystemen uit het resulterende partnerschap tussen GM en Honda.
Meer gedetailleerde aspecten van de toekomstige strategie zullen in november bekend worden, die ook zal moeten verwijzen naar het lot van de zes productie-eenheden en vijf productie-eenheden voor componenten die Opel en Vauxhall in Europa hebben. Vooralsnog is er de belofte dat er geen productie-eenheid hoeft te worden gesloten, of dat er ontslagen moeten vallen, maar maatregelen moeten nemen om de efficiëntie te verbeteren.
Carlos Tavares, voorzitter van de raad van bestuur van Grupo PSAVandaag zijn we getuige van de geboorte van een echte Europese kampioen. [...] We zullen de kracht van deze twee iconische merken en het potentieel van hun huidige talent ontketenen. Opel blijft Duits en Vauxhall Brits. Ze passen perfect in ons huidige portfolio van Franse merken.