DE bijenkorf , een merk dat een service voor het delen van elektrische scooters aanbiedt in Lissabon, was dit jaar aanwezig op de MecanIST-editie, waar we de gelegenheid hadden om te chatten met Marco Lopes, Global Head of Maintenance bij Hive.
MecanIST, dat plaatsvond in Instituto Superior Técnico, is een evenement dat wordt gepromoot door het Mecânica Forum dat tot doel heeft studenten en bedrijven dichter bij elkaar te brengen, werkend als een Mechanical Engineering Conference en bestaande uit verschillende conferenties.
Het thema van elektrische scooters die nu enkele van onze steden bevolken, is een van de meest besproken onderwerpen van de afgelopen weken. Marco Lopes, van Hive, liet ons "onder de motorkap" van de scooters gluren, waar we de vereisten en behoeften van dit kleine elektrische voertuig leerden kennen.
Automotive Ratio (RA): Wat zijn de mechanische vereisten van deze voertuigen?
Marco Lopes (ML): De mechanica van deze voertuigen is vrij eenvoudig, omdat hun mechanische deel, hoewel het in de meerderheid is, vrij eenvoudig is. Een van de grootste zorgen is: zorg ervoor dat alle schroeven die deel uitmaken van de scooter, worden vastgedraaid of opnieuw worden vastgedraaid want wanneer ze circuleren in de straten van Lissabon, waar het trottoir domineert en de trillingen constant zijn, worden ze losser, waardoor de veiligheid van gebruikers in gevaar komt en voor ons is de veiligheid van gebruikers onze grootste zorg.
Op het gebied van elektronica zijn de eisen wat hoger, aangezien deze voertuigen afhankelijk zijn van al hun elektronica en software om te werken, dan zullen we moeten weten hoe elektronische componenten te onderscheiden, te lassen en te vervangen, te weten hoe en softwarefouten te detecteren interpretatie, en hebben een goede kennisbasis in batterijen, GPS-systemen en dergelijke.
RA: Welke normale schade heeft dit type voertuig?
ML: Bij normaal gebruik is de schade aan deze voertuigen minimaal. In termen van mechanische componenten, is degene die ik de zwakste noem zonder twijfel de rest, hoewel het een van de belangrijkste onderdelen is.
Ik kan ook verwijzen naar versleten wielen, beschadigde handgrepen, spelingen in de stuurinrichting of cosmetische schade als normale schade door gebruik van het voertuig. Wat betreft de elektronica, deze is redelijk betrouwbaar en softwarefouten zijn zeldzaam en gemakkelijk op te lossen.
RA: Hoe lang gaat de batterij mee, hoeveel laadcycli ondersteunt hij?
ML: De accu van deze scooters is een hoogwaardige Li-ion accu. Deze batterijen bereiken gemakkelijk 1000 laadcycli, wat bij regelmatig gebruik 2-3 jaar levensduur betekent. Oplaadtijd voor een scooter met een externe accu is circa 5,5 uur, zonder externe accu neemt deze tijd af tot circa 3,5 uur.
RA: Hoeveel kilometer kun je rijden met een opgeladen batterij?
ML: Met de externe batterij en in ideale rijomstandigheden kunnen deze scooters 45 km rijden op een volledige lading. Dat maakt het een van de beste scooters voor lange afstanden in de stad of om te delen. Zonder de externe batterij en onder dezelfde rijomstandigheden wordt deze afstand verkort tot slechts 25 km.