Gelanceerd in 2015, de Jaguar XE heeft nu een 'middle age'-update gekregen waarmee het Britse merk de argumenten van zijn kleinste sedan heeft versterkt. Naast de typische esthetische veranderingen zag de XE ook zijn technologische argumenten versterkt.
Aan de buitenkant was het doel om de XE een dynamischer uiterlijk te geven. Aan de voorkant ligt de nadruk op de toepassing van nieuwe en slankere led-koplampen (met een lichtgevende 'J'-signatuur), voor de nieuwe grille (geïnspireerd op de I-PACE) en voor de nieuwe bumper die nieuwe luchtinlaten kreeg van grotere afmetingen.
Aan de achterzijde vallen de nieuwe LED-koplampen en de opnieuw ontworpen bumper met een nieuw onderpaneel op. Ook aan de buitenkant is het hoogtepunt het feit dat alle versies nu minstens 18” wielen hebben, terwijl er ook een R-Design-versie beschikbaar is, wat de sportieve look die Jaguar in de XE probeerde bij te brengen, nog versterkt.
Binnen zijn de veranderingen groter
Als de veranderingen aan de buitenkant discreet zijn, is dat aan de binnenkant niet gebeurd. De XE kreeg opnieuw ontworpen deurpanelen, een nieuw stuur (identiek aan de I-PACE), een nieuwe keuzehendel (de draaiknop maakte plaats voor de Jaguar SportShift van de F-Type) en nieuwe materialen.
Schrijf je hier in op onze nieuwsbrief
De belangrijkste innovatie in de vernieuwde XE is echter de Touch Pro Duo-infotainmentsysteem gebruikt in de I-PACE . Het beschikt over een 10”-scherm en combineert twee aanraakschermen, capacitieve sensoren en fysieke bedieningselementen om de belangrijkste functies van het voertuig te bedienen. Het interactieve scherm van de bestuurder is 12,3 inch groot.
Nog steeds in het interieur zijn de hoogtepunten de toepassing van de Jaguar Drive Control-commando's die worden gebruikt in de F-Type en de ClearSight-spiegel zonder frame (een primeur in het segment).
Motoren voor (bijna) alle smaken
Zoals het hoort als we het over een Jaguar hebben, werd de dynamiek niet vergeten, met de XE met vier gebruiksmodi die de richting, de reactie van het gaspedaal en de versnellingsbak veranderen: "Comfort", "Eco", "Rain Ice Snow" en "Dynamisch".
Op het gebied van aandrijflijnen biedt de Jaguar XE twee benzine- en één dieselmotor, allemaal met vier cilinders in lijn — de V6 is niet langer beschikbaar —, 2,0 l en gekoppeld aan de ZF achttraps automatische transmissie.
Abonneer je op ons YouTube-kanaal
| Motor | Tractie | stroom | binair | Verbruik* | Uitstoot* |
|---|---|---|---|---|---|
| Ingenium D180 (Diesel) | rug | 180 pk | 430 Nm | 4,9 l/100km | 130 g/km |
| Ingenium D180 (Diesel) | integraal | 180 pk | 430 Nm | 5,2 l/100km | 138 g/km |
| Ingenium P250 (Benzine) | rug | 250 pk | 365 Nm | 7,0 l/100km | 159 g/km |
| Ingenium P300 (Benzine) | integraal | 300 pk | 400Nm | 7,3 l/100km | 167 g/km |
*WLTP-waarden omgerekend naar NEDC2
Nu te bestellen bij het dealernetwerk van het Britse merk, prijzen voor de vernieuwde Jaguar XE beginnen bij €52 613.