532,93 km/u geregistreerd als topsnelheid en 517,16 km/u gemiddelde in de twee passen garandeerden de SSC Tuatara 's werelds snelste auto titel. Cijfers die de records van de Koenigsegg Agera RS (457,49 km/u piek, 446,97 km/u gemiddeld) in 2017 op dezelfde 160 snelweg in Las Vegas vernietigden.
Maar was het echt zo?
Het bekende YouTube-kanaal Shmee150, door Tim Burton, heeft een video (in het Engels) gepubliceerd waarin het in detail en met veel technische aspecten het vermeende record van SSC North America ontmantelt en ernstige twijfels oproept over de verklaarde prestatie:
Wat zegt Shmee?
Tim, of Shmee, heeft de officiële video van het record gepubliceerd door SSC North America in detail geanalyseerd en de accounts kloppen gewoon niet ...
Abonneer op onze nieuwsbrief
Laten we beginnen met de 160 snelweg zelf, waar het enorme rechte stuk is dat deze hoge snelheden mogelijk maakt. De twee circulatierichtingen van de snelweg zijn fysiek gescheiden door een aarden gedeelte, maar langs het tracé zijn geasfalteerde verbindingspunten die de twee rijstroken met elkaar verbinden.
Shmee gebruikt deze passages (drie in totaal) als referentiepunten, en door de afstand ertussen te kennen en te weten hoe lang de SSC Tuatara erover heeft gedaan (volgens de SSC North America-video), kan hij de gemiddelde snelheid berekenen. tussen hen.
Naar de cijfers die er toe doen, tussen de eerste en tweede passen zijn 1,81 km afstand, die de Tuatara in 22,64 seconden aflegde, wat overeenkomt met een gemiddelde snelheid van 289,2 km/u. So far so good, maar er is alleen een probleem. In de video, die de snelheid laat zien waarmee de Tuatara reist, zien we hem de eerste pas passeren met 309 km/u en de tweede pas bereiken met 494 km/u - hoe is de gemiddelde snelheid lager dan de laagste geregistreerde snelheid? Het is een wiskundige onmogelijkheid.
Hetzelfde gebeurt wanneer we de afstand van 2,28 km analyseren tussen de tweede en derde passage die de Tuatara in 24,4 s aflegde (na aftrek van de 3,82 s waarin de video is gestopt om de bereikte 532,93 km/u te "repareren", wat zou geven een gemiddelde snelheid van 337,1 km/u. Nogmaals, de tellingen tellen niet op, aangezien de inrijsnelheid 494 km/u is en de uitrijsnelheid (al in deceleratie) 389,4 km/u. De gemiddelde snelheid zou hoger moeten zijn en/of de tijd die nodig is om die afstand af te leggen zou lager moeten zijn.
Shmee legt "meer zout in de wond" en gebruikt ook een video waarin de SSC Tuatara en de Koenigsegg Agera RS in dezelfde passages worden vergeleken en, verbazingwekkend genoeg, doet de Agera RS het in minder tijd dan de Tuatara, ondanks de snelheid die we zien in de video laat zien dat de Amerikaanse hypersport veel sneller gaat. Iets wat we kunnen bevestigen in deze volgende video, gepubliceerd door Koenigsegg:
Shmee noemt meer bewijs dat het verkregen record in twijfel trekt, zoals het feit dat de snelheidsmeter van de SSC Tuatara onscherp is in de officiële video. Hij ging zelfs nog grondiger te werk bij het berekenen van de maximale snelheid die in elke verhouding werd behaald. Het record staat op de zesde plaats, wat het onmogelijk maakt om de 500+ km/u te halen die we in de video zien, aangezien de topsnelheid van de Tuatara in deze verhouding "slechts" 473 km/u is — de Tuatara heeft zeven snelheden.
Het record is nog niet gecertificeerd
Er is nog een belangrijk detail. Ondanks dat SSC North America deze uitdaging heeft uitgevoerd in overeenstemming met de vereisten van Guinness World Records, is het een feit dat er geen vertegenwoordiger van de instelling aanwezig was om het record officieel te certificeren, in tegenstelling tot wat er gebeurde toen Agera RS dat deed in 2017.
Shmee verzamelt veel bewijs dat vraagtekens zet bij het behalen van dit record voor de snelste auto ter wereld. Wat nu overblijft is om te "luisteren" naar SSC North America en ook naar Dewetron, het bedrijf dat de GPS-meetinstrumenten leverde en maakte die de snelheid bepaalden die de Tuatara bereikte.
Update op 29 oktober 2020 om 16:11 uur — SSC North America heeft een persbericht uitgegeven met betrekking tot zorgen die zijn gerezen met betrekking tot de opnamevideo.
Ik wil de reactie van SSC North America zien