DE Mazda CX-3 het verscheen in New York met de minste revisies, waardoor het praktisch niet te onderscheiden is van de CX-3 die we al kennen - geen kritiek op zich, want het blijft een van de visueel meest aantrekkelijke voorstellen in zijn klasse.
De uiterlijke veranderingen komen neer op een opnieuw ontworpen grille, waarbij de resterende verschillen afkomstig zijn van de keuze van bepaalde uitrusting: nieuw ontworpen 18-inch wielen, de Soul Red Crystal-kleur en Matrix LED-optiek.
Het is in het interieur dat we de grootste verschillen zien. De introductie van een elektronische handrem , met auto-hold-functie, zodat er voldoende ruimte tussen de stoelen vrijkomt om een centrale armsteun toe te voegen. Het i-ACTIVSENSE-beveiligingssysteem biedt ook nieuwe inhoud, waaronder een nieuwe verkeersassistent (in combinatie met automatische transmissie).
Het grote nieuws vooraan is het raster.
Euro 6d-Temp staat synoniem voor gereviseerde motoren
Mazda kondigt herzieningen van zijn benzinemotor aan - 2.0 SKYACTIV-G - om de uitstoot verder te verminderen en te voldoen aan de Euro 6D-Temp-norm en de strengere eisen van de WLTP- en RDE-cycli. De onderscheidende benadering van Mazda - motoren met een hoger vermogen, geen turbo - blijkt echter "vriendelijker" te zijn voor hogere eisen. 2.0 heeft geen deeltjesfilter nodig zoals andere gevallen die we de afgelopen maanden hebben gemeld.
VOLG ONS OP YOUTUBE Abonneer je op ons kanaal
Maar de Mazda CX-3 wordt in Portugal alleen verkocht met de 1.5 SKYACTIV-D-motor , diesel, vanwege afwijkende nationale belastingheffing die de 2.0-benzinemotor — de bestverkochte motor van het model in de rest van Europa — ongeschikt voor ons maakt. Het is deze dieseleenheid die het grootste nieuws concentreert.
Om de uitstoot van NOx (stikstofoxiden) te verminderen, heeft Mazda, naast verschillende evoluties, ook het motorvermogen verhoogd (gegevens hierover zijn nog niet vrijgegeven), wat zorgt voor een lagere verbrandingstemperatuur - er is een correlatie tussen druk en temperatuur in de verbranding van de kamer en de productie van stikstofoxiden.
Binnenin is de middenconsole geaccentueerd, die zijn mechanische handrem heeft verloren.
Op dit moment is er nog geen officiële bevestiging van wanneer de herziene Mazda CX-3 in Portugal zal aankomen.