Van alle componenten in een auto kan het nooit kwaad om het belang van banden te onthouden. Ze stellen ons niet alleen in staat om de auto in een bepaalde richting te bewegen, ze zijn in feite onze enige en kostbare verbinding met de grond. Het is daarom raadzaam om ze goed te behandelen en te investeren in kwaliteitsartikelen.
Het belang ervan is van vitaal belang. Daarom is het noodzakelijk om het te vermelden wanneer er nieuws is over technologische vooruitgang in verband met banden. Ook als het voorlopig een fietsband is.
Bridgestone introduceerde het Air Free Concept, een nieuw type band dat geen lucht nodig heeft om zijn werk te doen. Het is helemaal niets nieuws – 2011 was toen we hem voor het eerst ontmoetten.
Hoe werkt het Bridgestone Air Free Concept?
Traditionele banden zijn gevuld met lucht om het gewicht van een voertuig te dragen. In plaats van lucht maakt het Air Free Concept gebruik van thermoplastische hars, die is verdeeld in stroken van 45 graden. Het geheim van de structuur is de combinatie van de banden zowel naar links als naar rechts, waardoor een zeer sui generis-esthetiek ontstaat. De duurzaamheid van de oplossing is te danken aan de thermoplastische hars, die herbruikbaar is, wat betekent dat deze gemakkelijk kan worden gerecycled.
Het lijkt erop dat we eindelijk zijn eerste commerciële toepassing te zien krijgen. Het zal niet in een auto zijn, maar in een fiets. We zien verschillen in ontwerp ten opzichte van het originele model – zie video – dat een aanpassing aan de lagere belastingseisen laat zien ten opzichte van een vierwielig motorvoertuig.
We moeten echter nog wachten tot 2019, het jaar dat werd aangekondigd voor de release. Tot die tijd zijn meer studies en tests nodig om de technologie te valideren.
De voordelen zijn verrukkelijk. Een band die niet lekt of barst en niet hoeft te worden opgepompt of regelmatig op spanning moet worden gecontroleerd, betekent meer veiligheid en minder taken.
De aanvraag voor auto's kost echter tijd. Ondanks alle inherente voordelen van deze technologie, zijn er nog steeds obstakels die moeten worden overwonnen: kosten, comfort of bijdrage aan brandstofefficiëntie zijn daar enkele van.
Bridgestone is niet de enige die de technologie voor luchtloze banden onderzoekt. Michelin had de Tweel al bekend gemaakt, die sommige bouwmachines zoals miniladers uitrust. En Polaris bracht in 2013 zelfs een ATV op de markt met dit nieuwe type band, of liever wiel.