Hoewel de industrie geen oplossing vindt voor bestuurders die achteruitkijkspiegels of het gebruik van richtingaanwijzers negeren, is er nog een ander groot "drama" van motorrijders waarvan de dagen geteld kunnen worden: het slippen van het achterwiel, beter bekend als highside . Als er een geschiktere term is, laat het me weten.
De highside vindt plaats wanneer er een kortstondig en ongecontroleerd verlies van grip op de achteras is - niet te verwarren met de monumentale vermogens die de meest begaafde mensen kunnen bereiken op bevel van moderne superbikes (CBR's, GSXR'S, Ninjas en bedrijf …). Een gebeurtenis die optreedt bij hoge hellingshoeken en de gehele lengteas van de motorfiets verstoort. Resultaat? Een angst van bijbelse proporties die meestal gepaard gaat met een plotselinge toename van grip die de berijder en motorfiets door de lucht kan katapulteren.
Dit weekend ervoer Cal Crutchlow, een MotoGP-rijder bij Team Castrol LCR Honda, de bittere smaak van een highside.
De oplossing gevonden door Bosch
Om te voorkomen dat weekendpiloten uit de ruimte worden gestuurd - sorry, ik moest deze grap maken - liet Bosch zich inspireren door ruimtetechnologie.
Een soort raketten, die op gecomprimeerd gas werken, veroorzaken bij het detecteren van een highside - via de versnellingsmeters die verantwoordelijk zijn voor het regelen van de tractie en anti-wheelie (of anti-paard) - een krachtimpuls die in strijd is met de richting van het slippen. Een systeem dat erg lijkt op wat we in ruimtevaartuigen vinden om bewegingen uit een baan om de aarde te regelen.
Wil je zien hoe het werkt? Hier is een filmpje:
Dit Bosch systeem bevindt zich nog in de testfase. Het valt nog te bezien wanneer het in productie komt en hoeveel het gaat kosten, wetende van tevoren dat de te betalen prijs het zeker zal lonen. De prijs van de kuip van de motoren en de Betadine zijn voor de uren van overlijden...