Volvo, een Zweeds merk opgericht door ingenieur Gustav Larson en econoom Assar Gabrielsson, lanceerde in 1981 een van de belangrijkste modellen in zijn geschiedenis: de Volvo 240 Turbo.
Aanvankelijk gelanceerd als een gezinsberline, had de 240 Turbo verre van sportieve pretenties. Toch haalde de versie met de robuuste B21ET-motor, 2,1 l met 155 pk, de 0-100 km/u in slechts 9 seconden en haalde hij met gemak de 200 km/u-snelheid. In de bestelwagenversie (of als u de voorkeur geeft aan Estate), was de Volvo 240 Turbo destijds gewoon de snelste bestelwagen.
Voor wie geen sportieve pretenties had, niet slecht...
Het merk - wiens naam komt van het Latijnse "I run", of naar analogie "I drive" - toonde in de jaren tachtig aan dat het, naast het bouwen van de veiligste en meest duurzame auto's van die tijd, ook in staat was om de veiligste auto's te bouwen. snel en zelfs leuk om te rijden. Dat gezegd hebbende, duurde het niet lang voordat het merk met nieuwe ogen naar de concurrentie begon te kijken.
evolueren om te concurreren
Om een competitieve auto te hebben in toerraces en gehomologeerd aan de Groep A-voorschriften, ontwierp het Zweedse merk de Volvo 240 Turbo Evolution. Een stekelige versie van de 240 Turbo, uitgerust met een grotere turbo, verbeterde ECU, gesmede zuigers, drijfstangen en krukas, en inlaatwaterinjectiesysteem.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Om goedkeuring te krijgen, moest het merk 5000 eenheden van het Turbo-model en 500 eenheden van het Turbo Evolution-model verkopen. Zo gezegd zo gedaan.
In 1984 won de Volvo 240 Turbo twee races: een ETC-race in België en een DTM-race op de Norisring in Duitsland. Het jaar daarop breidde Volvo zijn competitie-afdeling uit en huurde twee teams in om als officiële teams te opereren - de resultaten wachtten niet...
In 1985 won hij de ETC (Europese) en DTM (Duitse) kampioenschappen, evenals de nationale toerismekampioenschappen in Finland, Nieuw-Zeeland en... Portugal!
In zijn wedstrijdversie was de Volvo 240 Turbo een echte “vliegende baksteen”. "Brick" als het gaat om design - de jaren tachtig werden gekenmerkt door Volvo "squares" - en "vliegend" als het om prestaties gaat - ze waren altijd 300 pk, een respectabel cijfer.
Om het 300 pk vermogen van de competitieversie te bereiken, heeft Volvo de 240 Turbo-motor ook uitgerust met een aluminium kop, een specifiek Bosch-injectiesysteem en een nieuwe Garrett-turbo die een druk van 1,5 bar aankan. Maximum snelheid? 260 km/u.
Naast de wijzigingen aan de motor, werd de wedstrijdversie lichter gemaakt. Afneembare carrosseriedelen (deuren, etc.) gebruikten dunner metaal dan productieauto's en de achteras was 6 kg lichter. De remmen zijn nu geventileerde schijven met vierzuigerklauwen. Er werd ook een sneltanksysteem geïnstalleerd, waarmee in slechts 20 seconden 120 l brandstof kon worden bijgevuld.
Niet slecht voor een baksteen.