Als je al door ons Instagram-account bent gegaan, ben ik zeker uitgescholden voor twee of drie vloeken - gelukkig hadden ze bij wijze van spreken geen effect. Misschien, zoals velen van jullie, raakte ik er al op jonge leeftijd aan gewend om achter het stuur van droomauto's te reizen door de pagina's van Autohoje, Turbo en andere gespecialiseerde tijdschriften.
Nu, na al die jaren, al een volwassen man – behalve in de ogen van mijn grootmoeder (…), word ik geconfronteerd met de mogelijkheid om daadwerkelijk te reizen in de auto's waar ik ooit van heb gedroomd.
Goed gezegd, de dag dat we Razão Automóvel oprichtten! Er zijn dagen dat ik me verheug in deze beslissing, en de afgelopen week heb ik verschillende momenten zoals deze gehad. De ene zat achter het stuur van de nieuwe Ford Mustang, de andere zat achter het stuur van een Duitser. Een date waarbij alles goed moest gaan. En rende.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Het was niet lang na 10 uur toen ik aan boord ging van de nieuwe Ford Mondeo Vignale (die ook die dag werd gepresenteerd) op weg naar Évora. Daar stond de nieuwe Ford Mustang op ons te wachten. Naast mij zat een collega van de Diário Digital. Niemand van ons kon zijn tanden in de mond 'verstoppen', wetende van tevoren wat ons te wachten stond: de nieuwe Mustang.
Het was eindelijk tijd om in het zadel van de Mustang te springen
Aangekomen in Évora stond de nieuwe Ford Mustang op me te wachten in fastback (coupé) en cabriolet (cabriolet) uitvoeringen, perfect uitgelijnd en leverbaar in 5.0 V8 (421pk en 530Nm) en 2.3 Ecoboost (317pk en 432Nm) motoren. Ironisch genoeg vond de ontmoeting met deze zondaar plaats in het Convento do Espinheiro Hotel & Spa, ooit een plaats van toewijding, discipline en goede gebruiken. Waarden die de nieuwe Ford Mustang nauwelijks verheerlijkt…
Kijkend naar de tafel waar de sleutels van de beschikbare Mustangs lagen, kon ik het niet helpen! Ik kreeg een sluwe glimlach en pakte de sleutels met de tekst "fastback 5.0 V8". Ik deed het voordat iemand anders het voor mij deed. Eindelijk alleen, ik en een echte Amerikaanse muscle car.
De vlaktes van de Alentejo bleken de ideale plek om het potentieel van de nieuwe Ford Mustang een beetje te verkennen. Dit model, afkomstig uit de States, voelt zich thuis op de lange rechte stukken die de stad Évora omringen. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt slechts 4,8 seconden en de topsnelheid reikt tot boven de 250 km/u. Heb ik die snelheid bereikt? Ik zeg alleen dit: ik hoop dat de autoriteiten niet weten waar ik woon...
Het is verbluffend hoe de nieuwe Ford Mustang op snelheid komt. Maar meer dan pure snelheid, het is de manier waarop het daar komt dat indruk op me maakt. Altijd met het diepe en constante gesnurk van de V8 die ons eraan herinnert dat het beter is om verstandig te zijn. Fouten betalen duur... ook boetes.
Hoewel de nieuwe Ford Mustang in de VS is gemaakt, voelt hij zich comfortabel in de bochten en tegenbochten van het oude continent. De besturing is niet de meest communicatieve die we ooit hebben meegemaakt, maar het zorgt voor een juiste aflezing van de vooras.
Ik voltooide het eerste rechte stuk in een oogwenk, ik naderde de eerste bocht in een mengeling van opwinding en nervositeit, "pas op Guilherme, want je rijdt in een Amerikaan!" Ik zei tegen mijzelf. Vals alarm. Het is niet nodig om bang te zijn.
De achteras daarentegen vervult perfect zijn rol: het beheren van de 421 pk aan vermogen op de rechte stukken en het genereren van voldoende grip in de bochten ter ondersteuning. Altijd voorspelbaar, ondanks zijn gewicht en vermogen, laat de nieuwe Ford Mustang de bestuurder niet struikelen. McPherson-ophangingen voor, de achteras met integrale ophanging en de carrosserie die 28 procent stijver is in vergelijking met de vorige generatie zijn de belangrijkste boosdoeners voor dit zo "Europese" gedrag. Goed gedaan Murica!
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Beschikbare carrosserieën en uitrusting
De nieuwe Ford Mustang is verkrijgbaar met een carrosserie in fastback- en cabrioletstijl, met handmatige of automatische zesversnellingsbak, met klassieke designelementen zoals achterlichten met drie stangen, een kenmerkende trapeziumvormige grille en een tandwielachtige voorkant van Shark.
Ford begon met de productie van de eerste Mustang volgens Europese specificaties in zijn fabriek in Flat Rock, Michigan, waardoor hij verkrijgbaar was in 10 koetswerkkleuren en standaard 19-inch wielen, automatische HID-koplampen, dubbele airconditioningzone, LED-achterlichten en een aerodynamische diffuser aan de achterkant.
De standaarduitrusting omvat ook een geluidssysteem met negen luidsprekers en een SYNC 2-connectiviteitssysteem, met spraakbediening, aangesloten op een 8-inch kleurenaanraakscherm.
Ford Mustang Cabrio 2.3 Ecoboost
Prijs
De Ford Mustang is exclusief te bestellen in de nieuwe FordStore-ruimtes, die voornamelijk in Europese grootstedelijke gebieden zijn geopend. De eerste exemplaren zullen vanaf juli bij de dealers op het vasteland aankomen en vanaf oktober in het VK.
Prijzen in Portugal beginnen bij 46.750 euro (versie 2.3 Ecoboost fastback) en eindigen bij 93 085 euro (versie GT 5.0 V8 cabriolet) – Bekijk de volledige prijslijst hier: Prijslijst Ford Mustang juli 2015.
7 feiten over de nieuwe Ford Mustang
• De nieuwe Ford Mustang V8 5.0 accelereert van 0 naar 100 km/u in 4,8 seconden en is daarmee het snelste high-volume Ford-model dat ooit in Europa is voorgesteld;
• Met de nieuwe 2.3 EcoBoost-motor accelereert de Mustang van 0 naar 100 km/u in 5,8 seconden en verbruikt hij 8,0 liter/100 km met een CO2-uitstoot van 179 g/km*;
• Meer dan 2.200 klanten in Europa hebben de nieuwe Mustang al besteld, zowel in fastback- als cabrioversie, eenheden die naar verwachting in juli bij de dealers op het Europese vasteland en in oktober in het Verenigd Koninkrijk zullen aankomen;
• Ford Mustang verbetert het rijplezier door middel van selecteerbare rijmodi: Normaal, Sport+, Track en Sneeuw/Wet;
• Ford bevestigt de integratie van Track Apps zoals Launch Control om de prestaties in een rechte lijn te optimaliseren, de acceleratiemeter om acceleratiekrachten te registreren en het Line Lock-systeem om de achterbanden op te warmen;
• Prestaties en rijdynamiek zijn nauwkeurig afgesteld om aan de verwachtingen van de Europese klant te voldoen. Verbeterde ophanging, stijver chassis en lichtere materialen voor meer balans en acceleratie, wat resulteert in G-krachten van 0,97 in bochten;
• Ford zal de nieuwe Mustang voor Europa bouwen in de Flat Rock-fabriek in Michigan.
Ford Mustang Fastback 5.0 V8 Vignale
Ik hoop over een paar maanden veel Ford Mustangs te zien 'rijden' over de vlaktes van de Alentejo. De landschappen zijn dankbaar…