Lichten, camera's, actie. De presentatie van Tesla Semi leek meer op een presentatie op een smartphone.
De opwinding van het publiek, de prestaties van Elon Musk en - natuurlijk - de bombastische specificaties van de Tesla Semi zorgden ervoor dat er veel inkt (en veel bytes...) in de pers vloeiden. De beloften van Elon Musk en de cijfers van Tesla Semi hebben veel bijgedragen aan de media-aandacht voor de presentatie.
ga naar de aarde
Nu de razernij voorbij is, kijken sommige mensen met nieuwe ogen naar de truckspecificaties van Tesla. Vooral experts uit de branche. De Road Haulage Association (RHA), een van de grootste verenigingen voor wegtransport en logistiek in het VK, sprak met Autocar en was krachtig:Rod McKenzieDe cijfers zijn niet relevant.
Voor Rod Mckenzie oogst de acceleratie van 0-100 km/u die een van de hoogtepunten van Elon Musk was - iets meer dan 5 seconden - niet veel enthousiasme. “We zijn niet op zoek naar dat soort prestaties, omdat de snelheid van de vrachtwagens beperkt is.
Wat betreft de voordelen van elektromotoren ten opzichte van hun tegenhangers op diesel, deelt Rod McKenzie niet dezelfde mening als Elon Musk. "Mijn voorspelling is dat de massificatie van elektrische vrachtwagens nog 20 jaar zal duren." Batterijen en autonomie zijn nog steeds een probleem.
de cijfers die ertoe doen
Volgens deze RHA-specialist is Tesla Semi, ondanks de vooruitgang die het vertegenwoordigt, niet concurrerend op de punten waar het er echt toe doet voor bedrijven in de sector: bedrijfskosten, autonomie en laadvermogen.
Wat de eerste betreft: "de prijs is een groot obstakel". “De Tesla Semi gaat meer dan 200.000 euro kosten, wat ver boven het budget van bedrijven in de sector in het VK, dat rond de 90.000 euro ligt. Onze sector, met operationele marges van 2-3%, kan deze kosten niet aan', benadrukte hij.
Wat betreft de aangekondigde autonomie van 640 km: "deze is inferieur aan traditionele vrachtwagens". Dan is er nog het probleem van uploads. Elon Musk kondigde aan dat het opladen in slechts 30 minuten duurt, maar deze oplaadtijd overschrijdt 13 keer de capaciteit van Tesla's superchargers. "Waar zijn de laadpalen met deze capaciteit?" stelt vragen aan de RHA. "In onze branche heeft elk tijdverlies ernstige gevolgen voor onze operationele efficiëntie."
Wat betreft de mening van de vrachtwagenchauffeurs die Mckenzie raadpleegde, waren de reacties in contrast met die van het grote publiek:
Ik sprak met enkele vrachtwagenchauffeurs en de meesten lachten. Tesla heeft veel te bewijzen. Onze industrie houdt niet van risico's en heeft bewezen bewijs nodig"
Meer vragen over Tesla Semi
De tarra van Tesla Semi is niet bekendgemaakt. Wetende dat er wettelijke limieten zijn voor het brutogewicht van vrachtwagens, hoeveel ton laadvermogen verliest de Tesla Semi in vergelijking met een dieselvrachtwagen vanwege het gewicht van de batterijen?Garantie. Tesla belooft 1,6 miljoen km garantie. Een vrachtwagen maakt gemiddeld meer dan 400 duizend km per jaar, dus we hebben het over minimaal 1000 laadcycli. Is het een te ambitieuze belofte? De twijfel neemt toe als we rekening houden met de betrouwbaarheidsrapporten van de modellen van het merk.
Deze twijfels worden nog versterkt door de dubieuze advertenties van Elon Musk. Een daarvan betreft de aankondiging dat de aerodynamische efficiëntie van de Tesla Semi beter is dan die van de Bugatti Chiron - een Cx van 0,36 tot 0,38. Maar op aerodynamisch gebied is een lage Cx niet voldoende, er is een klein frontaal oppervlak nodig voor superieure aerodynamische efficiëntie. Een vrachtwagen als de Tesla Semi zal nooit een lager front kunnen hebben dan de Bugatti Chiron.
De Semi echter goed vergelijken met andere vrachtwagenmodellen, als de waarden worden bevestigd, is het ongetwijfeld een aanzienlijke vooruitgang.
Wordt de Tesla Semi een flop?
Net zoals het misschien voorbarig is om de Tesla Semi aan te kondigen als the next big thing in de wegtransportsector, lijdt het anders aan hetzelfde probleem. Er zijn cijfers die u moet weten om een definitief oordeel te kunnen vellen over de bedoelingen van Tesla. Een merk dat zich niet alleen profileert als autofabrikant en dat gedijt in een scenario dat vijandig staat tegenover de opkomst van nieuwe spelers.
Voor alles wat Tesla de afgelopen jaren heeft bereikt, verdient het op zijn minst de aandacht en verwachting van de sector.