Eerder dit jaar onthulde Hyundai de nieuwe generatie i30 — herinner u hier alle details op video. Hetzelfde platform, nu met een moderner design en een duidelijk meer technologisch interieur.
Nu is het tijd voor ons om kennis te maken met de ultieme interpretatie van de bekende Zuid-Koreaanse compact: de Hyundai i30 N.
Esthetisch gezien zijn de verschillen voor de huidige generatie niet significant maar wel welkom. De voorkant werd opnieuw ontworpen en de achterkant kreeg een nieuw drama.
De lichtgevende signatuur is, net als de rest van de i30-reeks, ook anders. Aan de zijkant gaat het hoogtepunt naar de nieuwe 19-inch wielen.
Versnellingsbak met dubbele koppeling en... meer vermogen?
Hyundai's eerste N-divisie sportwagen - een divisie die wordt geleid door de historische voormalige BMW M-divisie official Albert Biermann - zal sneller zijn dan zijn voorganger, maar het mag niet ten koste gaan van meer vermogen.
De nieuwe generatie Hyundai i30 N zal gebruik maken van een nieuwe achttraps versnellingsbak met dubbele koppeling, volledig ontwikkeld door Hyundai. Deze box heeft een specifieke bedrijfsmodus «N-performance» en zal de registratie van de Hyundai i30 op betrouwbare wijze in ongeveer 0,4 seconden van 0-100 km/h verlagen - de huidige i30 N haalt de 0-100 km/h in 6,4 seconden .
Qua vermogen zijn er geen aanwijzingen dat de 2.0 Turbo-motor van Hyundai zijn vermogen kan zien toenemen. Ondanks de efficiëntie en snelheid van de Hyundai i30, heeft Albert Biermann altijd gezegd dat "de focus van de i30 N ligt op plezier en niet op maximaal vermogen".