Als Vasco Santana in 1933 in de film "A Canção de Lisboa" zei "Chapéus voor velen", wanneer we vandaag naar de parkeerplaats kijken, is het eerste dat in ons opkomt de zin bij te werken en te zeggen "SUV's voor velen ”, een van hen is precies de Jeep Kompas.
Ontwikkeld op dezelfde Renegade-basis, presenteert de Compass zichzelf als de compacte SUV van Jeep en probeert hij te profiteren van het gewicht dat het Amerikaanse merk heeft in de offroad-wereld om klanten te winnen en marktaandeel te winnen in een segment dat wordt gedomineerd door de "eeuwige" Qashqai .
Maar is het beroemde raster met zeven verticale balken en het avontuurlijke DNA geërfd van de iconische Wrangler genoeg om Compass een geldig alternatief te maken? Om daar achter te komen, hebben we de Night Eagle-versie getest die is uitgerust met de 1.6 Multijet-motor.
Esthetisch gezien laat de Compass de "burgerlijke" en stedelijke look die veel SUV's aannemen los, in plaats daarvan kiezen voor een robuuste look die avontuur aanmoedigt en die naar mijn mening alleen een minder uitgesproken voorbumper (en dus een betere invalshoek) mist om opvallen als een geweldig alternatief voor off-road voor degenen die Dacia Duster niet waarderen.
In het Jeep Compass
Misschien weet je het niet meer, maar enige tijd geleden was er een advertentie voor een tv-zender die de uitdrukking "Er is grote en Amerikaanse stijl" gebruikte. Eenmaal binnen in Compass, komt deze zin in me op, waarbij de bedieningselementen een grotere dimensie krijgen dan normaal en (bijna alle) een bijschrift over hun functie bevatten.
Abonneer op onze nieuwsbrief
Wat kwaliteit betreft, wisselen de materialen af tussen harder (en robuust) en zacht, en de montage is zelfs in een goed plan (hoewel een Skoda Karoq beter is). Positieve noot voor ergonomie, met alle bedieningselementen die verschijnen, zoals ze in het jargon "door de hand van het zaaien" zeggen.
Aan opbergruimtes geen gebrek in de Compass…
Een ander ding in de Compass dat ons eraan herinnert dat dit een Amerikaans model is, is de overvloed aan opbergruimtes en... bekerhouders natuurlijk! Het infotainmentsysteem daarentegen bevat een overdaad aan informatie en menu's (alleen om de mobiele telefoon aan te sluiten moeten we verschillende submenu's openen).
Het infotainmentsysteem heeft te veel menu's waardoor het enigszins verwarrend is. Zoals je kunt zien, compatibel met Apple CarPlay en Android Auto.
Wat de ruimte betreft, kan de Compass perfect aan de gezinsverplichtingen voldoen, met kamerprijzen die het mogelijk maken om vijf volwassenen te vervoeren (waarvan vier heel comfortabel) en met een bagageruimte die met een inhoud van 438 l misschien niet een referentie, maar het stelt je al in staat om veel te nemen.
De ruimte achterin is ruim voldoende voor twee volwassenen en de passagiersstoel kan worden omgebouwd tot… tafel.
Aan het stuur van de Jeep Compass
Weet je nog dat ik je in het begin over Jeep-DNA vertelde? Nou, dit is berucht vanaf het moment dat we achter het stuur van de Compass kruipen. Het is gemakkelijk om een comfortabele rijpositie te vinden, maar we gaan altijd vrij hoog (zelfs meer dan in andere SUV's), en het enige waar we spijt van hebben, zijn de buitensporige afmetingen van de versnellingsbakknop.
Wat betreft de dynamische mogelijkheden van de Compass, laat me je dit vertellen: als je op zoek bent naar een SUV die gericht is op dynamiek, kun je misschien beter de test lezen die we eerder op Tucson hebben gedaan, omdat de Compass, ondanks dat hij altijd veilig en voorspelbaar is, draagt als een ... jeep, altijd een kleine bocht sieren en een niet-communicatieve richting presenteren.
Wat de Compass "verliest" in bochten, wint het op onverharde wegen (waar deze leuk is en bewijst dat het een ... Jeep is) en op gedegradeerde vloeren, waar de vering meer gericht is op comfort, een geweldige bondgenoot blijkt te zijn en het spaart de inzittenden van meer gewelddadige stoten, waardoor we een goed niveau van comfort hebben.
Wat betreft de motor, de waarheid is dat het een geweldige bondgenoot van het kompas blijkt te zijn, behulpzaam is vanaf de laagste toeren en in staat is om de Jeep SUV zeer snel te verplaatsen, geholpen door een versnellingsbak met een goede tactvolle, goed geschaalde en dat onthult alleen iets onnauwkeurigs wanneer er op een meer gehaaste manier om wordt gevraagd.
Ondanks het robuuste uiterlijk zou de Compass veel winnen als hij een minder geprononceerde voorbumper zou hebben (de instaphoek was dankbaar).
Tot slot, denk niet dat de snelheid waarmee de 120 pk van de 1.6 Multijet de Compass aandrijft zich uiteindelijk weerspiegeld in het verbruik. Bij rustig rijden en op de weg is het mogelijk om gemiddeld 5 l/100 km te halen, terwijl het verbruik in de stad rond de 7,7 l/100 km ligt en bij gemengd gebruik moeilijk boven de 6,6 l/100 km uit komt .
Past de auto bij mij?
Allereerst moet ik toegeven dat ik de Jeep Compass mooi vind. Nee, het is niet de beste in het segment, noch de meest homogene, maar de waarheid is dat het erin slaagt om op kleinere schaal een deel van de avontuurlijke geest en kracht te brengen die we normaal associëren met modellen van het Noord-Amerikaanse merk.
Dus als u op zoek bent naar een SUV in tegenstelling tot de meeste, die er midden op het platteland net zo goed uitziet als op het platteland en comfortabel, robuust, ruim en zuinig is, en comfortabel, robuust, ruim en zuinig is, dan is de Compass de juiste auto voor u. .
Als je op zoek bent naar een SUV die meer gericht is op dynamisch rijgedrag, met een meer urban en verfijnde look of een model vol uitrusting en technologie, dan raad ik je aan om eens te kijken naar modellen als de Peugeot 3008, de Honda CR-V ( een technologisch compendium) of de Kia Sportage.