Voor deze twee zijn geen grote introducties nodig - ze zijn momenteel de beste voorbeelden van wat Japanse sportwagens kunnen zijn. De Nissan GT-R (R35) is al 11 jaar oud, maar hij blijft even gevreesde rivaal als op de dag dat hij werd geïntroduceerd. De Honda NSX is de tweede generatie van de legendarische Japanse sportwagen en bracht nieuwe technologische argumenten met zich mee die duidelijk wijzen op de toekomst van de autosoort.
Is de 'oude' samoerai klaar om zijn armen te pakken en het getuigenis door te geven aan zijn landgenoot, of zal hij nog steeds vechten? Dat zou de Britse carwow ontdekken, met twee starttests en een remtest.
De nog steeds gevreesde "Godzilla"
Ondanks zijn leeftijd kunnen we de Nissan GT-R niet uitsluiten. De kracht van zijn hardware is vandaag net zo dodelijk als toen het voor het eerst werd uitgebracht, dankzij de constante updates waarop het zich heeft gericht.
De motor is nog steeds een 3,8 liter twin-turbo V6, nu met 570 pk, gekoppeld aan een zesversnellingsbak met dubbele koppeling, waarbij de transmissie op alle vier de wielen wordt uitgevoerd. Ondanks het gewicht van ongeveer 1,8 ton is hij in staat om in maar liefst 2,8 seconden tot 100 km/u te accelereren. Hij haalt een maximumsnelheid van 315 km/u.
Hoogwaardige hybride
De Honda NSX houdt, net als het origineel, de motor centraal achterin en wordt geleverd met een zescilinder V-vormige motor. Maar het 3,5-liter blok is nu voorzien van een turbocompressor en kan 507 pk leveren, overgebracht door een negentraps dual- koppeling versnellingsbak. .
Maar 507 pk is niet het maximale vermogen. De NSX heeft eigenlijk 581 pk, een aantal dat wordt bereikt dankzij de toepassing van een paar elektromotoren - ja, het is een hybride -, één gekoppeld aan de motor en de andere op de vooras, wat zorgt voor vierwielaandrijving .
Het momentane koppel van de elektromotoren garandeert maximale efficiëntie bij het accelereren en elimineert turbovertraging. Het resultaat is een even effectieve als brute acceleratie, ondanks dat hij even zwaar is als de GT-R: iets meer dan 3,0 seconden tot 100 km/u en een topsnelheid van 308 km/u.
Zal hij, ondanks het feit dat de Honda NSX op papier een kostbare tiende van een nadeel heeft, in staat zijn om het resultaat in de echte wereld te veranderen?